目录 1 　长江三角洲与珠江三角洲城市旅游的现状
2 　长江三角洲与珠江三角洲城市旅游比较分析
3 　结论及建议 参考资料 [ 1 ] Page S. Urban tourism. London and New York[M] . Routledge , London , 1995.
[ 2 ] 保继刚,楚义芳. 城市旅游与主题公园[M] . 旅游地理学, 北京: 高等教育出版社,1999. 121 - 123.
[ 3 ] 彭华, 钟韵. 关于旅游开发与城市建设一体化初探[J ] . 经济地理, 1999 , 19 (1) : 111 - 115.
[ 4 ] 李立勋. 广州旅游吸引的特色及营造重点浅议[J ] . 旅游学刊, 1997 , 12(1) : 27 - 29.
[ 5 ] 牛亚菲. 旅游供给与需求的空间关系分析[J ] . 地理学报, 1996 , 51(1) : 80 - 86.
[ 6 ] 吴敏金. 广义熵与样本熵差的渐近计算[J ] . 华东师范大学学报- 自然, 1992 (1) : 44 - 52.
[ 7 ] 杜德斌, 黄吉乔. 长江三角洲城市带一体化的交通网络模式构想[J ] . 经济地理, 简单介绍 这是一篇大学毕业论文，内容详尽，资料丰富，格式规范，绝对原创。不论是全篇使用还是进行资料的借鉴都绝对是物有所值。

本文通过对长江三角洲和珠江三角洲地区城市旅游的旅游供给、旅游需求和旅游支撑体系的对比分析,揭示了两区城市旅游的巨大差异的内在原因,认为对城市旅游影响最重要的因素是旅游城市体系的结构;并得出两区城市旅游不同的发展模式以及存在的问题和今后的对策。上世纪80 、90 年代以来,由于城市综合实力的增强,环境的改善,以及各种配套服务设施的完善、齐备,城市不仅是旅游管理、接待、集散和辐射的中心,同时因为提供了非城市地区所没有的娱乐、文化设施带来的独特的旅游体验,城市本身也成了旅游目的地,旅游开始城市化,城市成为旅游的支撑点[1 ] 。事实上,世界上一些主要的城市已经成为最主要的旅游目的地,如巴黎、罗马、纽约、东京等。同样,这些城市所在的地区城市体系也就是旅游的支撑体系。