Φ3×11M水泥磨总体设计及传动部件设计 (毕业设计26页11162字+开目CAD图纸+任务书 全套)

目 录

0 引言…………………………………………………………………….. 1
1 Φ3×11m磨机传动部分设计………………………………………. 2
1.1 磨机传动装置………………………………………………………… 2
1.2 磨机传动的特点……………………………………………………… 2
1.3 传动方式的比较……………………………………………….……… 2
1.4 电动机的选型………………………………………………….……… 3
1.5 传动方式的确定………………………………………………….…… 5
1.6 磨机速比的确定………………………………………………….…… 5
1.7 磨机大小齿轮的计算…………………………………………..……… 6
1.8 磨机辅助传动装置…………………………………………….……… 10
1.9 联轴节和离合器的选择………………………………………….…… 11
1.10 磨机传动装置的润滑………………………………………….……… 11
2 Φ3×11m磨机的总体设计…………………………………..…..…… 12
2.1 磨机的中心高度……………………………………………………… 13
2.2 磨机传动装置布置…………………………………………………… 14
2.3 磨机的间距…………………………………………………………… 14
2.4 磨机筒体的主要有效尺寸…………………………………………… 15
2.5 磨体的伸缩…………………………………………………………… 17
2.6 磨机的转向…………………………………………………………… 18
2.7 磨机的基础…………………………………………………………… 18
2.8 磨机的用水量………………………………………………………… 19
2.9 安全防护……………………………………………………………… 20
3 预期结果……………………………………………………………...… 21
4 结论……………………………………………………………………... 22
致谢………………………………………………………………………….. 23
参考文献…………………………………………………………………….. 24
附件清单…………………………………………………………………….. 25




0 引言
在Φ3×11m磨机传动部分的设计中；拟订传动方案、绘制运动简图是进行装配图设计必不可少的
一般工作机器通常是由原动机、传动装置和工作装置三个基本职能部分组成。传动装置传送原动机的动力、变换其运动，以实现工作装置预定的工作要求，它是机器的主要组成部分。实践证明，传动装置的重量和成本通常在整台机器中占有很大的比重；机器的工作性能和运转费用在很大程度上也取决于传动装置的性能、质量及设计布局的合理性。由此可见，在机器设计中合理拟订传动方案具有重要意义。
在Φ3×11m磨机传动部分的设计中；拟订传动方案、绘制运动简图是进行装配图设计必不可少的、极为重要的依据。传动装置包含很多机件。这些机件的材料和具体的结构、尺寸并不能从运动简图中反映出来，而必须通过强度或刚度等计算和结构设计来确定。组成传动装置的各机件，并非彼此孤立，而是互相关联和制约、有机的组织在一起。那么，首先应该选择哪些机件进行强度、刚度等计算和结构设计呢？正确的回答应该是“由主到次、由粗到细”。本次磨机传动部分设计中，齿轮等传动件是影响和决定磨机运动特性的，是主要的；而其它机件只是为了支承它们，联结它们，使之具有确定位置和正常工作。因而，在设计次序上，前者应是主导和先行的，后者是从属的。
实现工作装置预定的运动是拟订传动方案最基本的要求。但满足这个要求可以有不同的传动方式、不同的机构类型、不同的顺序和布局，以及在保证总传动比相同的前提下分配各级传动机构以不同的传动比来实现的许多方案。这就需要将各种传动方案加以比较分析，根据具体情况择优选定。合理的传动方案应满足机器预定的功能外，还要求结构简单、尺寸紧凑、工作可靠、制造方便、成本低廉、传动效率高和使用维护方便。
磨机传动或磨机传动装置就是将电动机的动力通过一系列的装置传递到磨机上，使其传动的装置。磨机传动装置设计是否正确，制造质量如何，安装、检修和维护的好坏，对磨机的正常运转和电能消耗都有极大的影响。特别是随着磨机的大型化，它需要的动力越来越大，就显得更为重要。
目前，我国已能自行设计和制造磨机传动用的2800Kw较大型的减速器，1250Kw以下的已经受到长期运转的考验。现在，有关部门正集中力量进行研制功率更大的磨用齿轮减速器，可望在不久的将来，我国自制的磨用较大型的减速器即将投入运行。这者就为我国发展技术更先进、规格更大的磨机奠定了基础。同时，我们还对边缘双传动装置进行了试验研究，技术问题以获解决。据悉，我国已能生产直径为8m的滚齿机。这样，我国制造带有精度较高的边缘双传动装置的大型磨机已不成问题。
传动装置的工作性能和成本直接影响着所配磨机的性能和成本，有的甚至起决定性的作用。
由上述可见，传动装置在整台磨机中占有十分重要的位置。如果说筒式磨机在近20年有很大发展的话，那么最突出的还是表现在传动装置上。这也是技术难度最大，人们花费精力最多的一个环节，世界各国都在这方面下了很大工夫。因此，在设计磨机时，应根据它的特点，精力选择传动系统，因地制宜的确定传动方式。磨机传动方式之多是难以尽举的，如果再考虑减速器的具体结构，那就更为多种多样。磨机传动方式之所以如此之多，它们都是根据各地的具体情况和磨机的特点而产生的。因此，若能正确的选择一种合理的传动方式，首先必须磨机传动的特点，精心选择传动装置中的每一个零件。
拖动磨机电动机的动力最后通过一个固定在筒体或端盖周边上的大齿圈传递道磨体上使其回转的传动，叫“边缘传动”，而本作者所设计的磨机的传动部分的传动方式就是边缘传动。边缘传动目前有两种方式，即边缘单传动和边缘双传动。功率在1000 kw左右也有不少采用了边缘双传动。功率在2000kw以上的磨机，采用边缘双传动较多。但是，在国外功率为4000kw左右的磨机也多采用边缘单传动。我国江西永平铜矿从加拿大A-C公司引进的Φ5.03×6.04m球磨机，功率为2650kw。采用边缘单传动，运转时的噪音比中心传动还小。这是我国目前最大的边缘单传动磨机。淮海水泥厂从罗马尼亚引进的Φ4.2×11m水泥磨，功率为2×2000kw=4000kw，多年运转。效果良好。这是当前我国使用最大的边缘双传动磨机。

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