(l论文83页、24903字+CAD图+任务书+外文翻译) 摘要:本设计是汽车变速箱箱体零件的加工工艺规程及一些工序的专用夹具设计。汽车变速箱箱体零件的主要加工表面是平面及孔系。一般来说，保证平面的加工精度要比保证孔系的加工精度容易。因此，本设计遵循先面后孔的原则。并将孔与平面的加工明确划分成粗加工和精加工阶段以保证孔系加工精度。基准选择以变速箱箱体的输入轴和输出轴的支承孔作为粗基准，以顶面与两个工艺孔作为精基准。主要加工工序安排是先以支承孔系定位加工出顶平面，再以顶平面与支承孔系定位加工出工艺孔。在后续工序中除个别工序外均用顶平面和工艺孔定位加工其他孔系与平面。支承孔系的加工采用的是坐标法镗孔。整个加工过程均选用组合机床。夹具选用专用夹具，夹紧方式多选用气动夹紧，夹紧可靠，机构可以不必自锁。因此生产效率较高。适用于大批量、流水线上加工。能够满足设计要求。
关键词：变速箱；加工工艺；专用夹具

Abstract
The design is about the special-purpose clamping apparatus of the machining technology process and some working procedures of the car gearbox parts. The main machining surface of the car gearbox parts is the plane and a series of hole. Generally speaking, to guarantee the working accuracy of the plane is easier than to guarantee the hole’s. So the design follows the principle of plane first and hole second. And in order to guarantee the working accuracy of the series of hole, the machining of the hole and the plane is clearly divided into rough machining stage and finish machining stage. The supporting hole of the input bearing and output bearing is as the rough datum. And the top area and two technological holes are as the finish datum. The main process of machining technology is that first, the series of supporting hole fix and machine the top plane, and then the top plane and the series of supporting hole fix and machine technological hole. In the follow-up working procedure, all working procedures except several special ones fix and machine other series of hole and plane by using the top plane and technological hole. The machining way of the series of supporting hole is to bore hole by coordinate. The combination machine tool and special-purpose clamping apparatus are used in the whole machining process. The clamping way is to clamp by pneumatic and is very helpful. The instruction does not have to lock by itself. So the product efficiency is high. It is applicable for mass working and machining in assembly line. It can meet the design requirements.
Key words: Gearbox; machining technology; special-purpose clamping apparatus

                        
目    录

第一章 汽车变速箱加工工艺规程设计 ………………………………………(1)
1.1零件的分析 …………………………………………………………………(1)
1.1.1零件的作用…………………………………………………………………(1)
1.1.2零件的工艺分析……………………………………………………………(1)
1.2变速箱箱体加工的主要问题和工艺过程设计所应采取的相应措施 ……(2)
1.2.1孔和平面的加工顺序………………………………………………………(2)
1.2.2孔系加工方案选择…………………………………………………………(2)
1.3变速箱箱体加工定位基准的选择……………………………………………(5)
1.3.1粗基准的选择………………………………………………………………(5)
1.3.2精基准的选择………………………………………………………………(5)
1.4变速箱箱体加工主要工序安排………………………………………………(5)
1.5机械加工余量、工序尺寸及毛坯尺寸的确定………………………………(7)
1.6确定切削用量及基本工时（机动时间）……………………………………(12)
1.7时间定额计算及生产安排…………………………………………………(33)
附表1：机械加工工艺规程综合卡片……………………………………………(41)
第二章 专用夹具设计……………………………………………………………(47)
2.1加工工艺孔夹具设计………………………………………………………(47)
2.1.1定位基准的选择…………………………………………………………(47)
2.1.2切削力的计算与夹紧力分析……………………………………………(47)
2.1.3夹紧元件及动力装置确定………………………………………………(48)
2.1.4钻套、衬套、钻模板及夹具体设计………………………………………(49)
2.1.5夹具精度分析……………………………………………………………(51)
2.1.6夹具设计及操作的简要说明……………………………………………(52)
2.2粗铣前后端面夹具设计……………………………………………………(53)
2.2.1定位基准的选择…………………………………………………………(53)
2.2.2定位元件的设计…………………………………………………………(53)
2.2.3定位误差分析……………………………………………………………(55)
2.2.4铣削力与夹紧力计算……………………………………………………(55)
2.2.5定向键与对刀装置设计…………………………………………………(56)
2.2.6夹紧装置及夹具体设计…………………………………………………(57)
2.2.7夹具设计及操作的简要说明……………………………………………(59)
结束语……………………………………………………………………………(59)
参考文献…………………………………………………………………………(60)
致  谢……………………………………………………………………………(61)
附件1：毕业设计(论文)任务书…………………………………………………(62)
附件2：毕业设计(论文)指导教师评语…………………………………………(64)
附件3：毕业设计(论文)评阅人评语……………………………………………(65)
附件4：毕业设计(论文)答辩小组评语…………………………………………(66)
外国文献翻译……………………………………………………………………(67)

第一章 汽车变速箱加工工艺规程设计
1.1零件的分析
1.1.1零件的作用
题目给出的零件是汽车变速箱箱体。变速箱箱体的主要作用是支承各传动轴，保证各轴之间的中心距及平行度，并保证变速箱部件与发动机正确安装。因此汽车变速箱箱体零件的加工质量，不但直接影响汽车变速箱的装配精度和运动精度，而且还会影响汽车的工作精度、使用性能和寿命。汽车变速箱主要是实现汽车的变速，改变汽车的运动速度。汽车变速箱箱体零件的顶面用以安装变速箱盖，前后端面支承孔 、 用以安装传动轴，实现其变速功能。
1.1.2零件的工艺分析
由汽车变速箱箱体零件图可知。汽车变速箱箱体是一个簿壁壳体零件，它的外表面上有五个平面需要进行加工。支承孔系在前后端面上。此外各表面上还需加工一系列螺纹孔。因此可将其分为三组加工表面。它们相互间有一定的位置要求。现分析如下：
（1）、以顶面为主要加工表面的加工面。这一组加工表面包括：顶面的铣削加工； 的螺孔加工； 的工艺孔加工。其中顶面有表面粗糙度要求为 ，8个螺孔均有位置度要求为 ，2个工艺孔也有位置度要求为 。
（2）、以 、 、 的支承孔为主要加工表面的加工面。这一组加工表面包括：2个 、2个 和1个 的孔；尺寸为 的与 、 的4个孔轴线相垂直的前后端面；前后端面上的3个 、16个 的螺孔，以及4个 、2个 的孔；还有另外两个在同一中心线上与两端面相垂直的 的倒车齿轮轴孔及其内端面和两个 的螺孔。其中前后端面有表面粗糙度要求为 ，3个 、16个 的螺孔，4个 、2个 的孔均有位置度要求为 ，两倒车齿轮轴孔内端面有尺寸要求为 及表面粗糙度要求为 。
（3）、以两侧窗口面为主要加工平面的加工面。这一组加工表面包括：尺寸为 和 的两侧窗口面；与两侧窗口面相垂直的12个 的螺孔；与两侧面成 角的尺寸为 的锥管螺纹孔（加油孔）。其中两侧窗口面有表面粗糙度要求为 ，12个螺孔均有位置度要求为 。
1.2变速箱箱体加工的主要问题和工艺过程设计所应采取的相应措施
由以上分析可知。该箱体零件的主要加工表面是平面及孔系。一般来说，保证平面的加工精度要比保证孔系的加工精度容易。因此，对于变速箱箱体来说，加工过程中的主要问题是保证孔的尺寸精度及位置精度，处理好孔和平面之间的相互关系。
由于汽车变速箱的生产量很大。怎样满足生产率要求也是变速箱加工过程中的主要考虑因素。
1.2.1孔和平面的加工顺序
箱体类零件的加工应遵循先面后孔的原则：即先加工箱体上的基准平面，以基准平面定位加工其他平面。然后再加工孔系。变速箱箱体的加工自然应遵循这个原则。这是因为平面的面积大，用平面定位可以确保定位可靠夹紧牢固，因而容易保证孔的加工精度。其次，先加工平面可以先切去铸件表面的凹凸不平。为提高孔的加工精度创造条件，便于对刀及调整，也有利于保护刀具。
变速箱箱体零件的加工工艺应遵循粗精加工分开的原则，将孔与平面的加工明确划分成粗加工和精加工阶段以保证孔系加工精度。
1.2.2孔系加工方案选择
变速箱箱体孔系加工方案，应选择能够满足孔系加工精度要求的加工方法及设备。除了从加工精度和加工效率两方面考虑以外，也要适当考虑经济因素。在满足精度要求及生产率的条件下，应选择价格最底的机床。
根据汽车变速箱箱体零件图所示的变速箱箱体的精度要求和生产率要求，当前应选用在组合机床上用镗模法镗孔较为适宜。