目录 一、课题分析
二、方案论证
三、方案实现
四、安装调试
五、实验总结
六、参考文献
七、出租车计价器逻辑电路图
参考资料 1、《中国集成电路大全》——TTL集成电路
2、《中国集成电路大全》——CMOS电路
3、《电子系统设计》 何小艇主编
4、《数字电子技术》 张建华主编
5、《数字电子技术实验指导》 张彦青主编
6、《数字电子实验》 高玄怡主编
7、《电子技术实验与课程设计》 毕满清主编
简单介绍 在当今电子与信息技术发展的科技时代，我们不难发现电子信息技术的应用越来越广泛。从电子管到晶体管，从小规模集成电路到庞大的系统集成，在我国欣欣向荣的航空航天事业无一不和电子信息技术息息相关。在人类的生产生活领域中更脱离不开电子信息技术。
为了能够更好的掌握这门技术使它能够为人类造福，我们不但要利用好前辈的科技成果而且还要善于总结，不断的开拓创新。为了能更好的利用已开发成果，人们把那些典型的、通用的复杂电路，甚至小系统集成在专用芯片中，为设计更新更复杂的系统奠定了坚实的基础。
出租车计假器的数字系统的设计正是基于一些专用的芯片，才发挥其有效特性，从而实现出租车的计价功能。此数字系统主要分为四个单元，即里程计数及显示单元、价格计数及显示单元、里程单价及显示单元、候时及系统控制单元.

一、课题分析 经常坐出租车的人都知道，当汽车开动后，随行驶里程的不断增加，计价器里的程数字显示部分的读数从零开始不断增加。当行驶到一定的公里数时，价格计数显示部分从起步价开始累计，每行驶一公里就增加相应的钱数。如在某地等候司机则按下候时键，每等候一定时间，价格计数就会增加相应的钱数。到达目的地后，司机便可按照价格计数的显示来收费，非常便捷。以上操作可用如下流程图来描述。（见总框图1） Y 清零 Y 候时启动 框图1 但计价器的计价功能,又有如下几个子功能: (1)判断行驶里程是否超过起步里程,如果没有超过计价数不变,如果超过起步里程需要进行价格累加. (2)判断是否候时,并将候时时间折算成公里数,再与价格数相加,得到总价格数. (3)里程数,价格数及单价数译码显示电路. 由此分析整个系统应由五个单元电路来实现: 里程计数及显示单元,价格累加及显示单元,里程单价显示单元,候时单元及系统控制单元.系统方框图如下所示:(见框图2) 框图2 二、方案论证 1、里程计数及显示单元 （1）工作原理 由系统流程图可知，里程计数的计数脉冲由两个部分组成。一部分是出租车行驶的里程数。它可在出租车转轴上加传感器，以获得“行驶里程信号”。但在实际实验过程中是用数据逻辑实验箱上的秒脉冲信号代替（T0=1s）并假设出租车每走一公里发一个脉冲信号，里程计数每来一个脉冲就表示走一公里；另一部分是等候时间折算成的公里数。假设每等候7秒钟（T=7s），等效行驶一公里的价钱，那么候时单元就应每7秒钟输出一个脉冲信号给里程计数单元，使得里程增加一公里。 （2）单元框架图——见框图3 框图3 2、价格累加及显示单元与系统控制单元： （1）工作原理 该单元由价格计数与价格控制两部分组成......