二、卫星通信网的管理问题
三、民航卫星网的定位
| 民航卫星网是采用美国休斯公司的ＶＳＡＴ网，自１９９５年正式建立以来，远端站已发展到１００多个，而且由于运行良好，每个远端站均进行了扩容，是目前民航系统节点最多，功能最强的通信网络之一。民航卫星网是由语音卫星通信网（ＴＥＳ）及数据卫星通信网（ＰＥＳ）两个独立网组成的。语音通信是通过单路单载波／按需分配（ＳＣＰＣ／ＤＡＭＡ）一跳完成接续；数据通信采用时分复用／时分多址（ＴＤＭ／ＴＤＭＡ）两跳完成数据传输。全网均采用星状网和网状网相结合的拓扑结构，极为符合目前民航各类业务要求，具备了作为大型通信网的实力。 一、卫星通信的优势及民航卫星网现状 １． 卫星通信覆盖区域大，通信距离远，民航系统仅依靠ＳＩＮＯ卫星即实现了网内１００多个远端站的通信。尤其对航站多、距离远的管理局和省市区局其重要性显得尤为重要。 ２． 具有多址连接能力：目前民航卫星长话系统、调度电话及会议电话均已实现，各地航行信息通报既快捷又可靠。 ３． 频带宽，容量大，每个信道可根据业务需要设置传输速率，优化频率配置，这些被广泛用于气象信息广播、雷达联网和航行情报传输。 ４． 通信机动灵活，受外界环境影响较小，而且越是偏僻的地方电磁环境越佳，越适合于建立远端站，这样为甚高频遥控站以及偏僻导航点的业务提供了保证。 ５． 通信质量好，可靠性高，目前民航所有远端站均由民航自行安装维护，中间环节少，任何维护方面的问题都可在民航内部解决，减少许多不必要的麻烦，民航电报数据通信网在卫星上的使用充分体现了这一点。 ６． 成本与距离无关，民航系统点多面广，尤其国家电讯部门不发达而依靠微波接力通讯和单边带通讯的偏远地区，卫星通讯不仅保证了通讯质量，而且为民航增收节支打下了基础。 |
