| 摘 要 基于多厂家能力（MVC）的原理，针对轨道交通通信系统内部子系统种类多、安装地点分散的特点，从降低多厂家管理信息量着手，提出了集中故障告警系统方案及其主要功能设想。讨论了轨道交通通信系统集中故障告警管理功能的实现方式，以达到集中监控网络性能变化和实现统一报表管理的目标，提高日常的运营管理效率。 关键词 轨道交通 通信系统 集中管理 轨道交通通信系统较为复杂，由分布沿线车站通信设备室无人值守的传输、程控交换、无线、闭路电视监视、广播、时钟、专用通信、电源等各种子系统组成。因此，设置一个集中的故障告警管理系统，有利于维护管理人员能及时、准确、迅速地获得设备的运行状态信息、及时进行维护，同时能形成统一的综合管理报表，从而提高通信网络的维护质量和管理水平。 目前，各地的城市轨道交通项目都在研究设备故障集中告警管理的可行性。但是由于受相关条件的制约，除在广州地铁一号线取得了部分进展外，对于采取何种方式才能达到较好的效果，还需要进一步的探索。 1 集中故障管理概述 在通常的情况下，被称为具有多厂家能力（MVC）的网管系统必须具有对至少两个厂家的设备进行统一管理的能力。对于多厂家能力的应用，实际开发得最多、讨论也最为广泛的无过于同步传输体系SDH的网络管理（TMN）。SDH在综合了世界各大通信生产商的意见后，在系统接口方面的标准化程度相当高，按照ITU-T的初衷，SDH也同样被期望能广泛地应用TMN框架，使得各厂家的设备在网元层、网元管理层、子网管理层、网络层直至服务层等的信息均能通过标准的开放Q3接口连接，实现开放型的网管应用。但是，即使这么一种经过国际电信联盟多年策划、最有条件成为多厂环境下的网管典范，事实上到如今也依然十分不如人意。 |
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