进气系统消声研究

1前言
是我公司全新研发的一款C级轿车，为了进一步降低该车的进气噪声以满足国家益加严的噪声排放法并进一步提高其驾驶舒适性，必须抛弃在微型车进气系统设计过程中只是注重它的滤清进气的功能，仅研究它的流阻、滤清效率、使用寿命等的传统作法，加强对进气系统的消声作用在理论上和结构研究工作。本文的目的是在 进气系统的实际开发工作中进一步探讨、研究进气系统各部件的消声功能并加以合理的利用,降低进气噪声提高其驾驶舒适性，增强我公司产品在市场上的竞争力；另一方面逐步积累进气系统优化设计及噪声控制方面的数据和经验积累。
2 进气系统的各部件消声研究
进气系统由进气管、空气滤清器、出气管及发动机进气歧管组成，因发动机进气歧管已由发动机厂设计完成，我们主要是对除进气歧管以外各部件的进气消声效果进行研究，即进气管、空气滤清器和出气管及考虑降噪声需要增
加必要的协振腔结构（见图1）。
2.1 进气管
进气管一般采用圆形、椭圆形、梯形结构。进气管采用的是梯形结构，气流从长边进入在短边流出，此结构的优点是当雨和雪进入进气管时受两边管壁的阻挡自然与气流分离。在进气管的第二段采用廉叭型的扩散管，其管壁有一定的倾斜角度，这种喇叭型的扩散管其大端与空滤器连接，可使发动机的噪声在向外传播的过程中遇到的通道越来越小，近而使传到机外的噪声减小。
2.2 空气滤清器结构设计
空滤器是汽车发动机的一种有效的进气消声器。这是因为空滤器内部的体积， 正好可作为膨胀型消声器的膨胀腔。 空气滤清器的腔体容积是根据发动机的排量进行设计的，其比例关系保持在了合理的1.2—2之间。另外，我们在进行上、下壳的内表面设计过程中，采用了方格形加强筋的设计结构，由这些加强筋形成的许多小腔体可有效地降低气流自身振动、涡流等引起的噪声。在空滤器内部设置的扩散管与进气管第二段采用的扩散管一样，也可以减少从发动机侧向机外传递的噪声。另外，空滤器的滤材（微孔滤纸纸质滤芯）也是阻性消声器良好的吸声材料，树脂处理微孔滤纸是实现多孔分散型消声器极理想的材料，也是有效的吸声材料，这些吸声材料大大减低了发动机噪声的向外传递。
2.3 采用谐振腔消除低频噪声
从进气系统结构示意图上我们可以看出，在进气系统上设置有3个谐振腔。
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