| 进入21世纪，人员、物资的流通日益频繁，随之而来的是运输业的大发展，而航空器以其快捷、舒适、高效等特点，越来越受到世人的重视，必将成为运输业中的支柱。而飞机维修作为航空业的一项重要组成部分，也必将更加的重要，更加的强大。所以，很有必要对我国的航空维修业作以分析、评估及预测。 一 市场 随着中国经济的高速发展，中国的民用航空维修越来越能吸引全球的关注。根据中国民航总局的数据，截止2005年6月底，中国民航在册运输飞机架数以达787架；2005年中国民航计划净增运输机134架。“十一五”期间，我国有望净增飞机680架，平均年增长飞机近135架。根据飞机制造商波音公司和空客公司的市场预测，未来20年中国机队规模有望增长4倍，成为仅次于美国的世界 第二民用航空市场。快速的机队增长孕育了大量的维修需求。同时，中国目前的机队平均年龄为8年左右，这也使得未来几年中国维修市场量剧增。目前中国MRO市场有以下动向：低成本航空公司在中国出现为MRO行业的发展带来了新的机遇，并提出了其特有的MRO需求；中国的MRO企业与国际航空企业合作或合资，扩大了发展空间，进一步提高了竞争能力；国外OEM及MRO企业纷纷进入中国，未来中国的MRO市场的竞争会更加激烈；全面技术服务将有效降低航空公司的运营成本，同时也是未来MRO企业的主要发展模式，他也将在中国得到大的发展。 二 企业 根据中国民航总局的统计，全国共有338家经过民航总局批准的维修企业，航空维修从业人员超过33000人。在这些审定的维修企业中，有8家维修单位可以对部分飞机进行D检或8C检；另有4家单位可以执行4C检；各航空公司均可对所执行的飞机进行日常定检工作；发动机和部件送修比例从90%下降到60%。同时很多维修单位在飞机结构检查，发动机监控等方面有一定技术优势 ...... |
查看评论
已有0位网友发表了看法