| 双方摩擦慢慢摆上台面，上汽已决定出让手中的20%股份 发自广州 本报讯 记者 李青报道：虽然还没有确切声明，但上汽、奇瑞在中国汽车业上并肩相携的一幕可能将从人们记忆中淡出。在经历了两年“婚姻生活”后，上汽、奇瑞的摩擦开始走向前台。上汽内部人士昨日透露：上汽已经决定退出在奇瑞的股份。 昔日执子之手 作为中国车市的一匹黑马，奇瑞能够演绎在中国汽车业的传奇，上汽功不可没。 安徽“奇瑞”1997年开工，2000年建成，投资近17亿元。但由于初时奇瑞是未经国家批准的整车项目，没有产品“准生证”，因此无法在全国市场销售。在国家有关部委和上海、安徽两地政府的协调下，2000年年底，上汽集团受让奇瑞20%的股权，将奇瑞纳入上汽大旗之下。之后，奇瑞进入国家产品目录，开始在全国销售。拿到“准生证”后，凭借大方的造型和低价位，奇瑞在10万元左右市场一路顺风。到今年3月，奇瑞第10万辆新车已经下线，不仅如此，据称奇瑞已经成为当地支柱项目。 但就在奇瑞长大的同时，间隙开始在奇瑞和上汽之间暗暗滋生。 增股终生嫌隙 增股成为上汽、奇瑞之间不愉快的第一个回合。 随着奇瑞在车市站稳脚跟，2001年起，上汽已经开始和奇瑞谈判，希望在20%的基础上获得更多股份，成为其控股母公司。作为全国最大的汽车集团，上汽的想法很简单：奇瑞发展势头不错，如果能将其纳入上汽整体发展战略，则上汽冲击500强将再添动力。 左图：photocome 供图 但增股并不如上汽想象的简单。据称，上汽高层曾就增股事宜，数次前往安徽，但屡屡挫败而归。对于此事，业界流传着有两种版本。一种说法是，2000年签约时，上汽对奇瑞未来并不看好，为了避免背包袱，上汽与奇瑞约定“四不原则”： ...... |
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