滑油系统设计

一 功能
此机组的滑油系统是将发电机组的滑油系统形式变化来的，滑油系统用来保证向燃气轮机内部摩擦面供给滑油以减小机件的摩擦和进行散热冷却。滑油系统应保证所供给的滑油的油压和油量，同时在循环中通过过滤器来消除系统中的杂质颗粒。
二 润滑系统方案的确定及其工作原理
2.1 方案的确定
开式循环原理图如图1所示：
图1 开式循环原理图
闭式循环原理图如图2所示：
图2 闭式循环原理图
经过对两种方案进行对比发现：开式循环虽然能保证供油压力，但由于产生油气较多，不利于发动机长期工作，同时，油气较多需要将滑油箱增大到正常体积的2倍以上才能保证系统正常工作。闭式循环方式与发电机组相比不同之处在于换热器放置位置的变化，我们通过计算得出油气分离器至滑油换热器之间的流阻与原发电机组相比没有太大的变化，所以决定仍采用原发电机组的闭式循环方式。
2.2 闭式循环方式原理
此滑油系统采用了封闭式油路进行循环，即经燃气轮机压送滑油和从燃机抽回滑油，沿封闭环路连续循环而不经过滑油箱，其特点是油箱在滑油循环系统之外，油箱只起补充滑油的作用。现闭式循环虽然滑油管路较原发电机组长，但能保证滑油压力在正常范围内。
封闭式滑油系统能适应海拔高的地区，因油箱不包括在循环系统中，因此滑油在进入增压泵之前避免了与空气的掺合，改善了泵的气隙性能。
燃气轮机和附件中的高负荷零件的摩擦面，采用压力滑油进行润滑和冷却，而负荷较低零件的摩擦面则采用飞溅润滑和冷却。
燃气轮机正常工作时，滑油系统循环油路的工作过程是：从滑油箱来的滑油沿导管进入CB-48滑油泵组合件，此时，辅助增压泵的出口压力增至0.06~0.08MPa，以保证主滑油的出口压力符合使用规定。当辅助增压滑油泵的出口压力高于0.06~0.08MPa时，将油泵的减压活门打开，使系统中多余的滑油回到油泵的入口处，以保证出口压力的稳定......