| PM泵是我公司在2002年开发的多缸直列泵，最高泵端压力100 Mpa，结构紧凑，外形尺寸小，性能优良，是中、小功率柴油机满足欧洲II号排放的理想喷油泵。 一、主要技术参数 缸 数：4、6 缸心距：29mm 安装方式：法兰联结加辅助支承 喷油次序：四缸：1-3-4-2 六缸：1-5-3-6-2-4 旋向：顺时针、逆时针（从驱动端看） 凸轮升程： 11mm 柱塞直径：Ф9.5～Ф10.5mm 拉杆行程：12 mm 喷油泵最高工作转速：1800转/分 最高泵端压力：100Mpa 最大几何供油量：180 mm3/每循环 适用发动机功率：30KW/单缸（最大） 图1 PM泵结构图 二、主要特点： 1、喷油泵体采用整体结构，泵体和调速器前壳一体化设计。除顶部外，前后侧及底部都不开窗孔，刚度、强度高，密封性好,可承受高的喷射压力。 2、柱塞偶件采用悬挂式整体法兰柱塞套的结构，以两个双头螺柱与喷油泵体联接。预行程以位于柱塞套法兰与喷油泵体间的预行程调整垫片的厚度来调整。各缸油量均匀性以转动柱塞套法兰的转角来调整。 3、出油阀偶件采用阻尼阀或等压阀结构，能消除高喷射压力下二次喷射，改善柴油机的排放。 4、油量调节机构采用拉杆和带球头的油量控制套筒结构，滑动阻力小。 5、泵油系部件和挺柱体部件都可以从喷油泵体顶部拆出，更换柱塞偶件，挺柱体部件等易损件时，无须拆卸凸轮轴，维修方便。 6、外型安装尺寸与A型泵相同，方便发动机更新换代，但体积比A型泵小30%。 三、结构和工作原理 1、结构 PM泵的结构如图1所示，喷油泵体15下部装有凸轮轴14，上部各柱塞偶件5平行安装在同一平面内，故称为直列式合成泵（简称直列泵）。与I号泵、A型泵相比，PM泵的喷油泵体是上下整体、侧面不开窗的全封闭结构。对应于每个柱塞偶件5在凸轮轴14上的相应位置各有一个凸轮。凸轮的上面是挺柱体部件13，它通过滚轮与凸轮轴14直接接触，并由柱塞弹簧10压紧在凸轮轴14上。柱塞偶件5的底部直接压在挺柱上，并被弹簧下座12限位，防止柱塞下行时脱离挺柱体部件13。出油阀偶件4位于柱塞偶件5的上部，并被阻尼阀部件1固定于柱塞套密封端面上。出油阀偶件4的上部装有减容器2和出油阀弹簧3。在柱塞偶件5的中部有一套油量控制套筒部件11：油量控制套筒的底部槽口与柱塞的凸缘定位，以拉杆定位螺钉18定位的拉杆17的槽口则与油量控制套筒部件的钢球定位。柱塞套法兰与喷油泵体顶面之间安置有预行程调整垫片，垫片厚度可以变化。柱塞套外圆有三道O形密封圈7，防止低压油腔漏油。喷油泵体上部回油腔安装了一件挡油套，防止高压回油损坏铝质喷油泵体。 ...... |
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