目录 1 引　言
2 感应电机
3 永磁电机
4 磁阻电机
5 总　结 参考资料 [1 ] 　Chan CC ,Chau KT. An overviewof power electronics in electric vehicles
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Magnet Motor for Electric Vehicles[C] . EVS16 , Proceeding CD , 1999 简单介绍 　摘　要:综述了近年来电动车用新型驱动电机的发展状况,总结了各种结构电动车用新型驱动电机的优点和不足,分析了适合于电动车驱动用电机的特点。

1 引　言 近年来,由于世界范围内资源、环境问题日益突出,各国都加紧实施电动车的研发计划。混合动力车(HEV) 和燃料电池车(FCEV) 成为研发的新热点。电机驱动系统是电动车的核心部件, 在纯电动车和 FCEV 上,它是唯一的驱动部件;在HEV 上,它是实现各种工作模式的关键,直接影响油耗指标和排放指标。直流电机易于控制,起动转矩大,尤其是串励直流电机的机械特性特别适合于车辆驱动。但直流电 机结构复杂,特别是机械换向器的问题限制了高速运行的能力。法国雪铁龙公司开发的Peugeot J5 和Cit2roen C25 使用永磁直流电机作为驱动系统。伴随着电力电子技术的发展,以及变频技术、矢量控制技术的出现,交流电机已经能获得直流电机的控制特性,自20 世纪60 年代中期开始,交流电驱动系统出现在电动车上。目前,电动车电机驱动系统以使用感应电机,永磁同步电机和开关磁阻电机的为多。应用于电动车上的电机驱动系统不同于传统的工业用电机驱动,它是由有限能量电源供电,工作于复杂工况的驱动系统。这要求驱动系统具有如下特点:在整个运行区域高效率,高功率密度和转矩密度,工作转速范围宽,系统具有防水、抗震和耐冲击能力。 针对电动车驱动的特点,本文综述了近年来关于电动车驱动用新型电机的发展状况,分析了各种新型电机的特点,提出电动车驱动电机应该具备的特性。 2 感应电机 感应电机坚固耐用,生产技术成熟,在电动车中应用比较普遍,而且一般都使用鼠笼型转子的感应电机,通过矢量控制或者直接转矩控制,都能实现转矩控制,一般都能实现小于基速的恒转矩和大于基速的 恒功率机械特性,速比(最高转速与基速的比值) 一般能达到3。感应电机的最大效率控制能提高系统在整个运行区域的效率。 ......