| 基本上可以说制动器是一种控制机械运动流程的装置，在这点上它们象离合器；离合器开始运动流程而制动器使其停止。在离合器或制动器啮合前，两种装置中的一种运作，而另一种停止；在离合器啮合后，两者以相同的速率运作，从而刹车系统的运动部件同时减速或者停止运行。这两个装置通过设计所产生的作用是如此相似，从结构上来看，它们有时可以通用。 为了能够制动，刹车系统必须吸收运动产生的能量。甚至在某些运动的机器中（像汽车）大多数刹车系统被设计成液压或电子的方式，工作在旋转的机器部件上去吸收通过机械的能量。机械刹车是最普遍的；它通过机械的，液压的，空气动力的或者是电子的接触方式，把一个旋转着的金属元件和一个不旋转的制动元件之间机械摩擦产生的动能通过热传递驱散。制动元件的材料可以是有机的、金属的或是陶瓷的。有机材料加上石棉网做的制动元件对于大多数机械器件是可以令人满意的。当需求上对材料要求很严格时，热传递会发生衰退（由摩擦系数降低引起的刹车作用降低）。在这种情况下烧结金属内胆就更适合，因为它们具有高导热性和不易产生衰减。通过增加陶瓷粒子到烧结的金属内胆，就能生产出高硬度和高抗性的内胆。 旋转元件在刹车系统中是一个鼓状物，有的是圆盘，有的是圆盘系统。不旋转的摩擦元件在一个鼓状的刹车系统中可能是一个带子或是一对块（赛跑者起跑时脚底所撑木块）用来压缩鼓状物的外部或用块的膨胀来控制鼓状物内部。圆盘刹车系统和盘状离合器很相似，都是交替的金属和不旋转的摩擦元件，或者是一种卡盘的类型，有一个旋转的圆盘和两个相对的摩擦垫用来挤压圆盘产生收缩运动。 块闸，大多数早期的汽车采用一种几乎完全环绕内鼓的带闸。因为它们暴露在空气和马路碎片中，而且热导能力差，所以已经被其它方式的刹闸所取代。 ...... |
[机械] 制动器
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附autocad制作后导入的模型图(二维)
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