| 2．国内外飞机数字化工程发展历程 2．1．国外飞机数字化工程发展历程 2．1．1．部件数字样机阶段 波音公司于1986年开始采用三维数字化技术分别对747-400液压管路系统、PD41段三维概念设计和空间布置、767-200 RB211三维数字样机及制造、737-500三维生产过程、V-22管路电缆协调验证、767-200飞行舱三维制造过程、757-46段数字化预装配、767-200 43段三维设计和制造过程、777 41段驾驶舱100%三维设计过程等进行了应用验证。 2．1．2．全机数字样机阶段 波音-777飞机作为世界上第一个采用全数字化定义和无图纸生产技术的大型工程项目，成为20世纪九十年代制造业应用信息技术的标志性进展。波音777飞机开发、研制、制造一次试飞成功的根本途径就是采用数字化技术和并行工程。 波音公司在多年数字化技术试验的扎实的基础上，具有充分的技术积累和组织管理经验，它就在研制波音777新机过程中全面应用了这一新技术，主要体现在三个方面，零部件的100％三维数字化定义、数字化预装配和以精益制造思想为指导共建立238个设计建造团队（DBT）实施并行工程。在此过程中，采用数字化预装配取消了主要的实物样机，修正了2500处设计干涉问题，便于测定间隙、确定公差以及分析重量、平衡和应力等，使设计更改和返工率减少了50％以上，装配时出现的问题减少了50％～80%，使777飞机于1994年4月提前一年上天。 2．1．3．数字化生产方式阶段 美国联合攻击战斗机（JSF）是20世纪最后一个重大的军用飞机研制和采购项目。在波音公司和同洛克希德 |
飞机制造业的数字化工程的发展
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