前 言 自90年代以来,随着建筑施工规模的扩大,对工程机械的需求量迅速增加,因而对其可靠性、维修性、安全性和燃油经济性也提出了更高的要求。随着微电子技术的渗透,现代工程机械日益向智能化和机电一体化方向发展。国外工程机械进入了一个新的发展时期,在广泛应用新技术的同时,不断涌现出新结构和新产品。以微电子、internet为重要标志的信息时代,不断研制出集液压、微电子及信息技术于一体的智能系统,并广泛应用于工程机械的产品设计之中,进一步提高了产品的性能及高科技含量。letourneau集成网络控制系统便是一例。2004年以来,国外三大小型工程机械的市场的容量约在24万台以上约占全球小型工程机械市场需求的95%,在机械市场总份额中占据半壁江山,并有逐年扩大的趋势。机械事业的发展速度,从而要求机械与机械之间的摩擦、磨损不能损坏机械,对机械的润滑要求就更高,面对现在电子信息的发展,对机械润滑也进行技术改革,很多国家和地区利用电子技术对机械装置进行革命,设计了更多更好的润滑控制系统。在国内研究工程表面的摩擦、磨损、与润滑的问题。研究的目的在于减少摩擦、磨损,提高机械装备的工作效率及使用寿命。 为了要使机械运动副的磨损减小,必须在运动副表面保持适当的清洁的润滑油膜,即维持摩擦表面之间恒量供油以形成油膜。但是机械运动副需要的润滑油量不是太多时,采用连续供油方式既不经济也不合理。因为过量供油与供油不足同样是有害的、会产生附加热量、污染和浪费。因此,润滑系统均采用定期、定量的周期工作方式。集中润滑系统本身可以配置微处理器,专门用于设定润滑泵停止的时间和每次供油时间,以控制润滑泵间隙工作,设计人员往往也借此来简化自己的PMC程序。 但机械在不同的工作状态下,如刚刚通电初始工作阶段、加工运行和因调整、检测工件而使机械暂停运行时,机械对润滑油的需求量各不相同。在配置FANUC数控系统的机械中,通常通过控制润滑泵工作的时间来调节提供的润滑油量,但是,习惯考虑的是润滑系统在机械加工运行状态下的供油方式,而没有顾及其它工作状态,这样,当机械处于其它工作状态时,润滑系统所提供的润滑油量要么不够,要么过多。机械导轨需要的润滑油量近似可用下面公式计算:(长度 移动行程)×宽度×K。从公式中可以看出,机械导轨需要的润滑油量与该导轨上的轴的移动距离有关。欧美生产的数控系统大多以行程量作为依据,来控制润滑泵工作,间隙供油,并在系统中提供了相应的参数,便于机械制造商通过PMC程序对润滑泵进行电气控制 ...... |
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