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[电子工程] 出租车计价器设计

  • 简介:一、方案论证与比较 方案一:采用数字电路控制。其原理方框图如图1-1 所示。采用传感器件,输出脉冲信号, 经过放大整形作为移位寄存器的脉冲,实现计价,但是考虑到这种电路过于简单,性能不够 稳定,而且不能调节单价,也不能根据天气调节计费标...
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目录 不存在 简单介绍 本电路以89S51 单片机为中心、附加A44E 霍尔传感器测距,实现对出租车计价统计,采用AT24C02 实现在系统掉电的时候保存单价和系统时间等信息,输出采用8 段数码显示管。本电路设计的计价器不但能实现基本的计价,而且还能根据白天、黑夜、中途等待来调节单价,同时在不计价的时候还能作为时钟为司机同志提供方便。
一、方案论证与比较
方案一:采用数字电路控制。其原理方框图如图1-1 所示。采用传感器件,输出脉冲信号,
经过放大整形作为移位寄存器的脉冲,实现计价,但是考虑到这种电路过于简单,性能不够
稳定,而且不能调节单价,也不能根据天气调节计费标准,电路不够实用。
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图1-1数字电路方案
方案二:采用单片机控制。利用单片机丰富的IO端口,及其控制的灵活性,实现基本
的里程计价功能和价格调节、时钟显示功能。其原理如图1-2所示。
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图1-2单片机控制方案
通过比较以上两种方案,单片机方案有较大的活动空间,不但能实现所要求的功能而且
能在很大的程度上扩展功能,而且还可以方便的对系统进行升级,所以我们采用后一种方案。
二、电路的功能单元设计
1.里程计算、计价单元的设计
里程计算是通过安装在车轮上的霍尔传感器A44E检测到的信号,送到单片机,经处理
计算,送给显示单元的。其原理如图2-1所示。
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图2 -1 传感器测距示意图
由于A44E 属于开关型的霍尔器件,其工作电压范围比较宽(4.5~18V),其输出的
信号符合TTL 电平标准,可以直接接到单片机的IO 端口上,而且其最高检测频率可达到
1MHZ。
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