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由于汽车制造业已经成为我国的经济支柱产业之一，小汽车进入居民家庭已是不可逆转的趋势。２００１年开始，苏州的汽車总量以年平均３０％的速度增长，２００２年的增长比例达到了４０％，其中，私家車的数量增长了６０％。目前，苏州市机动车辆激增。2004年末拥有机动车 113.69万辆，其中汽车28.6万辆，分别比上年增长 13.7%和36.2%。目前新增汽车仍以每天数百辆的速度发展。
南京在1998年时制定的停车设施配建标准，普通住宅小区每户的停车位比例为户均0.2个，即5户家庭才有一个车位，苏州的标准和南京相差不大。目前苏州汽车保有量与停车泊位总数之间的比例是六比一，这与美国的一比一以及香港的一点二五比一都存在着巨大的差异。按照正常的配制，苏州至少还应该设置十万个车位。
1．1旧居住区的停车现状
苏州市现有住宅小区280多个，建筑面积5万平方米以上的有70多个。从古城区的私家车密度而言，苏州位居全省首位。加上苏州是水乡古城，很多旧居住区中桥梁纵横，水系复杂，使得行车停车更加复杂，而靠近古城商业旅游地段的情况更严重
对于古城区周边那些大型成熟社区，由于形成年头较早，车位不足的问题更加突出。难停车、乱停车、占道、噪声现象普遍，矛盾突出。对于20世纪90年代以前甚至部分90年代初期建造的小区而言，根本就没有停车位的设计。苏州新旧居住区停车泊位数比较显示在旧居住区停车位严重不足。地方宽裕的小区，居民就把车停在住宅楼下、小区内人行道上，甚至停到小区外的马路上，这不仅给开车的业主带来不少麻烦，而且给小区内的其他居民生活造成不小影响。
在东港、三元等小区里停车位上、道路两旁、人行便道上，甚至楼道门口，几乎所有能容下一辆车的地方都停了车。有的小区已经将很多原有的绿地扒开，铺上了草格砖...... | 
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