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汽轮机空气快冷的研究

  • 简介: 原文 随着电力工业的迅速发展,特别是近年来高参数大容量机组的不断投入运行。由于机组容量大、参数高、尺寸大,且普遍采用硅酸铝、硅酸钙等优质保温材料,由此带来了机组停机后,自然冷却速率减慢,延长了机组检修开缸时间等问题。高参数、大...
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原文

随着电力工业的迅速发展,特别是近年来高参数大容量机组的不断投入运行。由于机组容量大、参数高、尺寸大,且普遍采用硅酸铝、硅酸钙等优质保温材料,由此带来了机组停机后,自然冷却速率减慢,延长了机组检修开缸时间等问题。高参数、大容量汽轮机停机后自然冷却时间长,始终是困扰从事发电厂汽轮机专业工作人员的问题。表1.1列出了不同容量的汽轮机在正常停机后自然冷却到缸温为150oC所需的时间。
表1.1 自然冷却时间
功率(MW) 自然冷却时间(h)
600~700 150~170
200 110~130
125 80~100
100 60~80
以国产200MW机组为例,在计划停用时通常采用滑参数停机的方法。由于受锅炉维持稳定燃烧的限制,滑参数停机后,高压内缸壁温也只能降到350oC左右,缸壁温度从350oC自然冷却到150oC停止盘车约需4天时间。要想使蒸汽参数滑得更低,还必须耗费大量的助燃油,且不容易控制。如果机组在额定参数下运行而紧急打闸停机,那么从停机到停止盘车约需7天时间。在机组盘车过程中,既不能发电,又不能开展全面的检修工作,无疑减少了机组的运行时间,也给检修工作造成了被动的局面。
针对上述情况,为缩短停机后的等待时间,提前全面铺开机组大、小修或故障抢修,让机组提前并网、争效益、多发电,国内外有关机构对汽轮机停机后的强迫冷却工作进行了大量的试验研究,取得了显著的成绩。普遍采用的快速冷却能解决汽轮机自然冷却时间太长这个问题,这是利用某种介质在很短的时间内,使汽缸体温度在受控情况下冷却下来,具备检修条件,对缩短停机后的等待时间是十分见效的,并且汽轮机容量越大,效果越明显,快冷技术带来的经济效益是巨大的。
汽轮机快冷技术国外应用于六十年代,我国是从80年代开始对快冷技术进行试验研究,相继研究应用于国产125MW机组上。随着国内机组单机容量的不断增大,快冷技术逐步在200MW至600MW机组得到应用。目前采用的冷却介质和冷却方式多种多样,冷却介质有空气和低温蒸汽两种:低温蒸汽由本单元锅炉产生或由邻机提供;空气冷却有抽真空吸入环境空气的真空法和供入压缩空气的正压法。
......


  目录

第1章 概 述
第2章 汽轮机汽缸结构及汽轮机的停机.
第3章 压缩空气流动方式的分析比较及其冷却装置.
第4章 结 束 语


  参考资料

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