出租车计费系统设计_电子论文

出租车计费系统设计

简介：总页数 : 54 Page / 字数 : 12890 原文第1章引言1.1 设计背景随着EDA技术的高速发展，电子系统的设计技术和工具发生了深刻的变化，大规模可编程逻辑器件CPLD／FPG...

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总页数 : 54 Page / 字数 : 12890

原文

第1章引言
1.1 设计背景
随着EDA技术的高速发展，电子系统的设计技术和工具发生了深刻的变化，大规模可编程逻辑器件CPLD／FPGA的出现，给设计人员带来了诸多方便。利用它进行产品开发，不仅成本低、周期短、可靠性高，而且具有完全的知识产权。我设计了一个以CPLD/FPGA为主体、辅以AT89C51单片机控制，附加一定外围电路组成的出租车计费器系统。出租车的计费系统是VHDL的简单应用，利用VHDL语言设计出租车计费系统，使其实现了计程模块、计费模块、计时模块等的设计方法与技巧。突出了其作为硬件描述语言的良好的可读性、可移植性和易理解等优点。此程序通过下载到特定芯片后，可应用于实际的出租车计费系统中。
1.2设计任务与要求
以CPLD/FPGA为主体，设计并制作一台出租车计费系统，系统的方框图如图1-2所示
其中系统电源由汽车上的电瓶提供，电源电压为+9~+16V。速度传感器不需要进行设计，假设它具有汽车每运行1KM提供1000个脉冲信号的特性。显示器可以采用LED数码管/LCD液晶显示模块。具体功能要求如下。
1.2.1 计费及显示功能
（1）里程，即汽车行驶里程，用四位数字显示，显示方式为“XXX.X”，单位为KM，精确到0.1KM。
（2）单价，即里程单价，用三位数字显示，显示方式为“XXX”，单价为元/KM，根据每天不同的时间段有两种情况：当时间段为06：00~23：00时单价为1。40元/KM，其他时间段内单价为1。80元/KM。
(3) 等候时间，用四位数字显示分钟和秒，显示方式为“XX:XX”，等候的定义是：当汽车行驶速度小于或等于12 km/h时为“等候”。
(4) 等候单价，等候单价有两种情况：在等候时间小于1小时的情况下，等候单价为1元每5分钟；在等候时间大于1小时的情况下，等候单价为20元每小时。
(5) 费用的计算，出租车的起价为5.00元，当里程小于1 km时，按起价计算费用；当里程大于1 km时按下式计算费用：
......

第1章引言
第2章硬件电路设计
第3章系统软件设计方案
第4章电源稳压及防干扰的设计
第5章系统调试
第6章结束语

参考资料

[1] 何立民主著. 单片机应用技术选编.北京航空航天大学出版社, 2000年
[2] 张立，赵永健编著. 现代电力电子技术. 科学出版社, 1995年9月
[3] 余永权，李小青，陈林康编著. 单片机应用系统的功率接口技术. 北京航空航天大学出版社,1992年
[4] 张毅刚，彭喜源，谭晓的编著. MCS-51单片机应用设计. 哈尔滨工业大学出版社, 1997年
[5] 丁元杰主编. 单片微机原理及应用. 机械工业出版社. 1996年
[6] 胡汉才编著. 单片机原理及其接口技术.清华大学出版社, 1996年7月
[7] 候伯亨,顾新. VHDL硬件描述语言与数字逻辑电路设计.修订版。西安电子科技大学出版社,1999
[8] 张昌凡，等.可编程逻辑器件及VHDL设计技术.广州：华南理工大学出版社,2001
[9] 曾繁泰,陈美金.VHDL程序设计 .北京：清华大学出版社，2001
[10] 潘松，等.VHDL实用教程 .成都：电子科技大学出版社,2000

简单介绍

随着EDA技术的高速发展，电子系统的设计技术和工具发生了深刻的变化，大规模可编程逻辑器件CPLD／FPGA的出现，给设计人员带来了诸多方便。利用它进行产品开发，不仅成本低、周期短、可靠性高，而且具有完全的知识产权。本文设计了一个以CPLD/FPGA为主体、辅以AT89C51单片机控制，附加一定外围电路组成的出租车计费器系统。利用MAX+PLUS 编写的VHDL语言实现了计程模块、计费模块、计时模块等功能。此模块突出了其作为硬件描述语言的良好的可读性、可移植性和易理解等优点。通过下载到特定芯片后，可应用于实际的出租车计费系统中。

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