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摘 要：针对交通部正在实施中的中国交通运输信息网络(CTInet)，提出了地区主干网络的规划设计目标和原则，并从广域网络(WAN)拓扑、都市(MAN)网络构造、网络信息安全3个方面给出了规划模式和设计方法。
关键词：CTInet；主干网络；光纤链路；规划
1 规划地区级、省级网络目标及原则
中国交通信息网络—CTInet，是交通部为了迎接信息时代的到来，为中国交通运输行业所建设的行业性专网，它通过国际海事卫星上设置的专用数据通道连接全国的各个省会城市和一些大型企事业单位，它将覆盖并链接全国的公路水路运输体系。
由于目前中国正处在高速公路建设大发展的时期。无庸质疑，21世纪伴随着信息时代的到来，我们的侧重点将转向交通运输的现代化管理，并逐步向智能系统—ITS迈进，而这一切有寄希望于高速有效的CTInet主干网络。事实上，由CTInet下属地区级的网络群体构成CTInet遍及全国的主干网络，所以，对于各省级的网络建设应设立如下目标：以解决现代交通运输所面临的新业务、新需求为目标，构造一个广域的、高速的、综合业务网络。而对此应坚持的原则是：从本地的实际需求和具体情况出发，坚持网络的规划、设计、实施和本地的基础信息开发、业务应用并举的方法同时进行。
2 地区级、省级网络的物理拓扑设计
由于卫星的通信速率较低 (38.4kbps～2Mbps)，且价格较为昂贵，所以在地区级、省级主干网络的物理拓扑设计中不宜采用。虽然目前中国电信向社会提供的数据专线多种多样，如：X.25、DDN、帧中继、N-ISDN、ADSL等等，如采用这些专线构成跨地区的远程广域网络主干，其速率较低且价格不菲。事实上，目前各个省都在积极规划建设本地区的高速公路网，它将连接本地区的各地市及区县。显然，利用高速路之上已架设的光纤链路，构造我们地区级主干网络是非常理想的，它除了可提供高速的光纤链路 (155Mbps～622Mbps)之外，还将伴随着公路的建设遍及各地，形成自然的网络形态。它们的一般网络拓扑模式如图1所示。
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