论文简介：
　　课程设计 铝合金车轮轮毂液态成型模具设计 共20页，9926字。
　　 摘要：：近年来，汽车工业尤其是轿车工业的快速发展，带动国内铝轮毂产业的发展，本文主要介绍了铝合金车轮轮毂的发展以及现状，提出了铝合金车轮轮毂液态模锻新工艺，并试验验证了新工艺实现条件及工艺措施，产品性能优于目前的低压铸造法，设备简单，具有良好的经济效益。并利用pro/e强大三维造型功能中的零件模块实体特性和制造模块曲面特性，阐述了汽车轮毂实体模型及模具的设计和研究方法，同时解决了pro/e模具设计中存在的问题。
　　 1.铝合金车轮轮毂的发展概况及现状分析
　　 能源、环境和安全是当今世界各国极为关注的三大问题，汽车工业的发展和汽车应用普及同这三大问题密切相关。随着现代汽车节能降耗要求的不断高涨，安全和环保法规日趋严格，汽车轻量化的要求更为迫切。铝合金质量轻、强度高、成形性好、价格适中、回收率高，对降低汽车自重、减少油耗、减轻环境污染与改善操作性能等有着重大意义，已成为汽车工业的首选材料。据美国金属市场统计，近10年来世界每辆汽车平均用铝量增加了2倍，2001年世界每辆汽车平均用铝量已达113.5 kg，特别是北美汽车用铝量增长最快，2OO2年北美生产的汽车平均每辆用铝量达124 kg左右。　
　　 1.1汽车对轮毂的要求
　　 车轮是车辆承载的重要安全部件, 对它的安全性要求很高。它除了受正压力外, 还承受因车辆启动、制动时扭矩的交互作用, 以及行驶过程中转弯、冲击等来自各个方向的不规则受力。车轮在高速旋转中, 还影响车辆的平稳性、操作性等性能。轮毂是刚性部件, 在中心支撑着轮胎, 轮毂与轮胎配合而成车轮。车轮的质量与汽车的多种性能密切相关, 整车的安全性和可靠性很大程度取决于所装车轮的性能和使用寿命。轮毂又称轮盘, 分为钢质轮毂和铝合金轮毂两种。前者多用于大型客车和载重汽车, 后者多用中型客车和各种轿车。铝合金轮毂是20 世纪80 年代中期发展起来新品种, 它是由特殊的低压铸造工艺制成的, 特点是可以把轮幅和轮盘联成一体, 铸造成各种花式外形, 再经过表面加工处理, 显得豪华气派。作为高速旋转的载重的车轮, 要求它具有足够的负载能力和加速能力, 良好的附着性和缓冲性能, 耐磨耐老化和良好的气密性, 良好的均匀性和质量平衡, 较小的滚动阻力和行驶噪声, 精美的外观和装饰性, 尺寸精度高, 质量轻且不平衡度小,耐疲劳性好, 折装方便, 互换性好, 有足够的刚性和弹性。
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