| 天津大学工程硕士学位论文 WP7国III、国Ⅳ系列柴油机连杆设计 共61页。 中文摘要 连杆是发动机中传递动力的重要零件，它把活塞的直线运动转变为曲轴的旋转运动，并将作用在活塞上的力传给曲轴以输出功率。连杆在工作过程中要承受装配载荷(包括轴瓦过盈及螺栓预紧力)和交变工作载荷(包括气体爆发压力及惯性力)的作用，工作条件比较苛刻。环保节能是现代汽车的发展方向，由此对发动机连杆的要求是，不仅要有足够的强度和刚度，而且要尺寸小、重量轻。为实现这一要求，现代汽车发动机及其零部件设计开发必须采用现代设计方法及技术。 本文在WP7国Ⅲ、国Ⅳ系列柴油机连杆设计中，采用有限元分析技术，确定合理的连杆小头壁厚、连杆小头过渡圆角、连杆大头过渡圆角和连杆大头形式与连杆大头支撑面形式，从而做到既能提高连杆的刚度度，又能有效地控制连杆的重量。论文主要成果如下： 1、 针对柴油机连杆小头断裂问题，在wP7国Ⅲ、国Ⅳ系列柴油机连杆设计中，通过对不同的连杆小头壁厚和连杆小头过渡圆角进行有限元分析，发现当连杆过渡圆角为R65，小头壁厚为9mm时，其连杆小头安全系数达到2，满足设计要求； 2、 连杆大头采用半“工’’字形结构时，其安全系数比连杆大头采用圆形结构提高40％以上，其重量也比圆形结构轻，“工”字形结构还能很好的控制大头孔的变形。而连杆大头支撑面采用半圆弧比直切口支撑面的安全系数有很大的提高； 3、 WP7国Ⅲ、国Ⅳ系列柴油机连杆杆身采用通用的“工"字形结构，RG安全系数大于1．5，连杆稳定性能满足工作要求。 关键词：连杆 柴油机 强度 有限元分析 设计 |
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