西南交通大学硕士学位论文 电机直接驱动动车转向架方案研究及动力学分析 共77页。 摘 要 直接驱动动车转向架的研究和开发是城轨车辆领域国际性前沿课题。随 着相关科学和高新技术的迅速发展,研究实用的电机直接驱动的动车车辆成 为可能。国外刚开始研究、开发和制作电机直接驱动的直接驱动动力车。为 减小与国外的差距,我国应加快在此领域里的开发和研究,以适应我国城市 轨道交通的运输需要,促进、协调我国经济既快又好的发展。 在充分研究国内外城市轨道交通车辆发展的基础上,以德国西门子研制 的Syntegra新型转向架样车照片为参考模型,经过认真分析并仔细推敲,建 立样车仿真模型,绝大多数参数是在参照其它城市轨道车辆参数并结合样车 的特性而初步确定的,经过动力学仿真研究后进行了适当的调整。主要研究 内容: 详细阐述电机直接驱动的动车转向架结构的总体方案,并对其导向原理 进行了理论分析;然后在参考现有城轨车辆动力学仿真模型的基础上,利用 多刚体动力学仿真软件SIMPACK建立电机直接驱动的直接驱动动车的动力学 模型,进行了大量的仿真计算和分析。计算内容主要包含直接驱动动车参数 优选和确认,在参数优选的基础上再进行动车的非线性临界速度的计算、各 参数变化对动车垂向、横向稳定性和动态曲线通过性能的影响。 直接驱动是一种新型的驱动方式,对其应用范围还不明确,本文以同步 电机扭矩为出发点,以样车牵引力为依据,按城轨列车的编组方式对其适应 性进行了计算。 计算和分析表明:直接驱动动力车结构简单、实用,具有良好的曲线通 过性能和制动性能,牵引能力也比较强,比较适合于城市地铁车、轻轨车等。 论文工作为我国研究、开发这种直接驱动的动力车做了一些前期准备。 关键词:直接驱动;同步电机;动力车;转向架方案:曲线性能 |
西南交通大学硕士学位论文 电机直接驱动动车转向架方案研究及动力学分析
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