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毕业设计 京沈高速公路绕阳河大桥——上部结构设计

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  毕业设计 京沈高速公路绕阳河大桥——上部结构设计,共50页,17097字,附开题报告,CAD图
   京沈高速公路是北京通往华北、东北方向的唯一一条高速公路,每日来往于此的经贸、政界人士数以万计,京沈高速公路是“九五”期间国家重点建设项目,全长658公里,总投资近200亿元,该高速公路起自北京市东四环路,经河北省廊坊,天津宝坻,河北省唐山、北戴河、秦皇岛、山海关,辽宁省锦州、盘锦、鞍山,终点至沈阳市过境绕城高速公路。高速公路全线为6车道,设计时速为120公里。它是中国“两纵两横及三条重要路段”国道主干线路网规划中建成的第一条路,也是国家规划的“五纵七横”国道主干线中优先实施的“两纵两横及三条重要路段”的组成部分。是中国公路建设史上的一个重要里程碑。而其中的绕阳河大桥是该高速公路于盘锦段的一个特大桥,要穿过较宽的绕阳河,该桥的建设是十分必要的。
   研究现状:
   绕阳河地区地形大部分低山丘陵区,地形起伏变化较大;农作物以玉米为主;植被种类较少,有杨树、松树等,另有少量灌木。
   绕阳河地区属北温带大陆季风气候,光照充足,四季分明,夏季雨水集中,多降大雨,暴雨秋季天晴少云,昼暖夜凉。全年平均气温8-9 ,最低气温-21 。无霜期152-170天,最大冻土深度1.10m,一般年份0.8-1.0m。
   绕阳河地区主要由第四系坡洪积亚黏土,亚黏土混碎石、残坡积黏性土、碎石类土及白垩系九佛堂组砾岩、砂岩粉砂岩和泥岩组成,上部分为松散的亚黏土和亚砂土,下部为全风化基岩至弱风化基岩;基岩裂隙不发育,天然边坡和岩层倾角较平缓,边坡稳定,没有大的断裂构造和其他不良地质现象。本地段地震烈度为6度区。
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