| 毕业设计 一种两级变刚度复式螺旋弹簧前轮悬架的设计，正文共19页，6671字 目录 1 悬架的工作原理 2 2 悬架分析参数 3 2.1 悬架性能参数的优化 4 2.2 主销后倾角（Caster_Angle） 5 3 螺旋弹簧的刚度计算 6 3．1 模型的建立 6 3．2 模型的离散 6 3．3 计算结果及分析 7 4 主、副螺旋弹簧计算 9 4.1 刚度计算 9 4.2 按平均负荷法求出主副弹簧刚度比 10 4.3 载荷分配 10 5 汽车悬架系统减振器的数学模型 11 5.1 汽车悬架系统的力学模型 11 5.2 减振器的试验 11 5.2.1 不同电流下的减振器特性 12 5.2.2 减振器的响应时间 13 5.2.3 试验建模 13 5.3减振器的数学模型 14 5.3.1 Bingham塑性模型 14 5.3.2 Bouc-Wen数学模型 16 摘要：介绍一种汽车前轮悬架，由主、副螺旋弹簧并联组合的两级刚度复式弹簧和主、副减振器组成。空载或轻载时仅主簧起作用，当载荷增大一定程度后，主、副簧共同工作。同时，在主减振器与副减振器间存在较小夹角，随载荷不同而发生变化，有利于改善阻力系数。这种结构能适应不同载荷的要求，并能提高驾驶舒适性，特别适合在单前轮机动车上使用。 关键词：悬架 减振器 螺旋弹簧 两级变刚度 |
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