[页数] 5 [字数] 3620 [目录] 摘要 关键词 Abstract 1 交通需求量与交通供给量的关系 2 交通供给密度与交通需求密度的关系: 3 交通供需均衡的措施 4 结论 参考文献 [原文] 近几十年来,城市道路始终无法摆脱困境,于是人们都在思考一个问题为什么城市道路建设总落后交通需求的增长,为什么城市规划所期望的交通畅通总被更多的交通问题所代替。事实上,每个城市都经历了若干次道路交通系统的全面规划,在每次规划完成之处都是满怀信心的,但结果是越治越堵,其很大原因在于没有深入分析交通需求与交通供给之间的关系【1】。本文将重点从供需总量和供需密度两个方面分析交通供需的关系并提出解决供需不平衡的几点建议。 1 交通需求量与交通供给量的关系 通常用时空资源来代替交通供给量,城市机动车道路的时空资源可以定义为: C=Lr×T 式中:Lr为城市机动车车道的有效长度;T为城市道路的有效营运时间。 现在给交通供给量和需求量一个明确的定义[2]: 交通供给量=车道长度(公里)×汽车密度(辆/公里)×平均车速(公里/小时)。很显然这个定义不仅包括了静态特征-----道路长度,而且包括了动态特征----汽车行驶速度。 交通需求量=汽车密度×日均出行距离×高峰小时交通流量比×城市土地面积。 从上式我们不难看出,目前很多城市交通改造采用了在城市外围建设低密度的都市圈或是通过疏散城市功能降低市区的人口密度,这样做的结果反而增加了日平均出行距离,在总量上增加了道路的交通负担,往往造成新的拥堵。 在城市的交通系统的改造方面,往往重视某一条道路的改造或者是寄希望于某个大的交通改造工程。一旦改造完成后,往往出现更大范围的拥堵,逃脱不了当斯定律的惩罚,即沿着交通走廊的新的道路建设降低了出行消耗,但同时吸引来了其他道路的交通量转移或者诱发了新的交通量。许多道路尚未达到设计年限就不得不扩容,原因之一就是出行生成预测过程中没有深层次地研究交通供给和交通需求间的相互影响关系,致使规划期内出现交通供需非均衡问题...... [摘要] 交通供需的不平衡是造成城市道路拥挤的重要原因之一,本文从供需总量和供需密度两个方面深入分析了交通供需的关系,并提出了几点解决供需不平衡的建议。 [参考文献] [1]全永焱等.路在何方-纵谈城市交通[M].北京:中国城市出版社,2002 [2]董国良.建设汽车时代真正紧凑型不堵车城市理论和方法[M].北京:中国建筑工业出版社,2004 [3]黄中祥.非均衡交通需求预测[J].中国软件学,1998,(8):99-105 [4]李佳.组团式城市道路网规划研究.西南交通大学硕士论文.2006 [原文截取] 交通供应与交通需求的关系分析 摘要:交通供需的不平衡是造成城市道路拥挤的重要原因之一,本文从供需总量和供需密度两个方面深入分析了交通供需的关系,并提出了几点解决供需不平衡的建议。 关键词:交通需求量;交通供给量;交通需求密度;交通供给密度 Abstract:The imbalance of urban transportation supplies and demand is one cause of urban road congestion .The paper analyses the urban transportation supplies and demand from two aspects total and density ,and propose suggestions to solute the imbalance. 近几十年来,城市道路始终无法摆脱困境,于是人们都在思考一个问题为什么城市道路建设总落后交通需求的增长,为什么城市规划所期望的交通畅通总被更多的交通问题所代替。事实上,每个城市都经历了若干次道路交通系统的全面规划,在每次规划完成之处都是满怀信心的,但..... |
交通供应与交通需求的关系分析
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