| 毕业设计 轻型载货汽车前轮制动器设计，共67页，31181字，附任务书、演示文稿 摘 要 提高公路的运输生产率，其主要技术措施是尽可能提高车速。但高车速必须以安全为前提，影响行车安全有很多种因素，其中汽车的制动系统可谓是汽车安全性能中首要的系统，汽车的制动器就是这个系统中的主要执行器，其作用是显而易见的。因此作为保证安全的重要装置——制动器，已日益引起人们的广泛注意。目前汽车制动器有两种形式，鼓式制动器和盘式制动器。 本次设计任务是轻型货车的前轮制动器设计。在设计过程中首先进行方案论证。鼓式制动器的摩擦副中的旋转元件是制动鼓，用带摩擦片的制动蹄作为固定元件，盘式制动器的旋转元件为制动盘，固定元件为制动钳或圆盘。高制动效能和好的稳定性一直是人们所追求的，但实际上这两者是相互矛盾的，目前前盘后鼓的结构已广泛用于各类汽车。这种结构可获得较大的制动力分配系数。有利于提高汽车制动时的稳定性。 由于汽车制动时，前轮的附着力大，加之质量转移，必须用制动效能高的制动器。双领蹄式的制动器效能很高，而且结构简单，成本低，故本次设计采用双领蹄式结构。 在本设计说明书中，对制动器各部件进行分析，然后设计了各个部件，对典型零件进行加工工艺分析，完成整个设计。 关键词：轻型载货汽车；制动器；制动系统；鼓式制动器；盘式制动器 目 录 1 引言 1 2 方案论证 5 2．1 汽车制动系统的组成 5 2．1．1 供能装置的发展 5 2．1. 2 控制装置的发展．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．5 2．1. 3 传动装置的发展............................................ 6 2．1. 4 制动系统的发展............................................ 6 2．2 制动系的工作原理 7 2．3 制动系的分类 8 2．4 汽车制动器的整体分析 9 2．5 鼓式制动器整体方案分析 11 2．5．1 鼓式制动器的分类介绍 11 2．5．2 鼓式制动器小结及选择 16 2．6 盘式制动器的简要分析 16 2．7 鼓式制动器各组成部分的分析 17 2．7．1 摩擦片的材料及固定方法 17 2．7．2 制动蹄的结构材料加工方法 19 2．7．3 制动蹄与底板的联接方案分析 20 2．7．4 制动蹄的轴向固定方式 21 2．7．5 制动蹄的回位方式分析 21 2．7．6 制动蹄间隙调整机构的分析 21 2．7．7 促动机构的分析 23 2．7．8 制动鼓的结构材料加工方法分析 25 2．7．9 底板的结构分析 25 2．7．10 驻车制动方式分析 26 2．8 制动管路形式的分析 26 3 制动系的设计计算 29 3．1 计算用主要参数 29 3．2 结构参数的计算 29 3．2．1 制动鼓直径 30 3．2．2 摩擦衬片宽度和包角 30 3．2．3 摩擦衬片起始角的确定 30 3．2．4 制动器中心到张开力作用线的距离 30 3．2．5 制动蹄支承点位置坐标 31 3．3 制动时前、后轮的法向反力和附着力矩 31 3．3．1 汽车制动时水平地面对前轴车轮的法向反力 31 3．3．2 汽车制动时水平地面对前轴车轮的法向反力 31 3．3．3 前轴车轮制动器产生的附着力矩 31 3．3．4 后轴车轮制动器产生的附着力矩 32 3．4 最佳同步附着系数的确定 32 3．5 制动器所需制动力距的计算 32 3．5．1 单个车轮所需制动力 33 3．5．2 单个车轮所需制动力距 33 3．6 制动蹄促动力的计算 33 3．6．1 摩擦力的作用半径 33 3．6．2 单个车轮的制动力 34 3．7 制动效能因数的计算 35 3．8 计算领蹄表面最大压力 35 3．9 制动器自锁条件检验 36 3．10 摩擦衬片的磨损特性的计算 36 3．10．1 单个前轮制动蹄器的比能量耗散率为 36 3．10．2 比摩擦力 37 3．11 液压制动驱动机构的设计 37 3．11．1 轮缸直径的计算 37 3．11．2 一个轮缸的工作容积 38 3．11．3 所有轮缸的总工作容积 38 3．11．4 主缸活塞直径 38 3．11．5 制动踏板力 39 3．12 CATIA图形........................................................... 39 3. 12. 1 制动蹄带摩擦片总成．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．39 3. 12. 2 制动蹄翼板．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．40 4 工艺部分 41 结 论 43 致 谢 44 参考文献 45 附录A 46 附录B 56 |
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