| [页数]:50 [字数]:18382 [目录] 第1章 前言 第2章 实验部分 第3章 催化剂表征研究 第4章 催化剂的加氢精制活性评价 第5章 结论 [摘要] 随着世界性的原油质量变差变重，导致一次加工后的柴油质量很差，油品的硫含量、氮含量及金属含量很大，且油品偏重。为了得到符合环境规定的合格柴油，必需对柴油进行加氢精制。而加氢精制的关键在于选择合适的催化剂。由于不同金属组分的加氢精制活性不同，试验选择研制Co-Mo-Ni-W/Al2O3四个金属活性组分催化剂。试验考察了不同载体配方对载体物理性质的影响，考察了不同浸渍液配方对催化剂物理性质的影响，考察了不同焙烧温度对催化剂物理性质的影响，考察了活性组分在催化剂表面的分散状况，优选出加氢精制活性较好的A2催化剂。将其与参比剂一及参比剂二比较，可以看出A2较好的加氢精制能力，A2与两个参比催化剂性能相当。 [正文] 第1章 前言 1.1 研究的背景和意义 柴油作为一种石油炼制产品,在各国燃料结构中均占有较高的份额,已成为重要的动力燃料,在当前社会经济中占有举足轻重的地位。随着世界范围内车辆柴油化趋势的加快, 全球范围内未来柴油的需求量会愈来愈大,特别是国内对柴油需求量增长的愿望更为强烈。但柴油燃烧后排出的废气对环境的危害也日趋严重，而全球性的柴油质量变差变重更增加了生产合格柴油的难度。 评价柴油质量的一个重要指标是含硫量。燃料油中的含硫化合物燃烧产物SO2排放到大气中，有导致酸雨的危害，而随汽车尾气排放到贴近地面、弥漫在生活环境的空气中，会严重影响人的呼吸系统，导致肺癌和哮喘等呼吸道疾病。硫还影响柴油机后处理装置的催化效率，加速发动机的腐蚀与磨损。因此,机动车辆必须使用低硫或超低硫的清洁柴油，石油加工企业必须对柴油进行深度脱硫。 鉴于柴油含硫的危害，发达国家和地区相继颁布了严格的柴油含硫标准。欧洲议会己于1998年通过法案，规定在2000年将柴油硫含量标准降至350ug/g，到2005年将进一步降至50ug/g。2000年12月美国环保署发表了柴油低硫化规定,要求到2006年9月美国80%的柴油硫含量要从现在的500× 10-6 降低到15×10-6 以下，2010年要全部达到该限定目标(见表1-1)。而美国加利福利亚州对柴油硫含量限制更严，要求2006年该州所有柴油中硫含量必须降到15×10-6 以下。欧洲在要求2005年柴油硫含量从2000年的350×10-6 降到50×10-6 （见表1-2）的同时，于2005年1月1日开始实施10×10-6 以下的“零硫”柴油。日本政府也提出，未来的柴油排放新标准将从现在的500ug/g降至2007年的50ug/g以下[1]。 ...... [参考文献] [1] Song C,MaX. new design approaches to ultra-clean diesel fuels by deep desulfurization and deep dearomatization . Appl Catal B, 2003, 41 (1-2): 207-238. [2] 韩德奇, 常聪芳. 柴油低硫化技术及对我国柴油低硫化的建议. 石油化工技术经济, 2003, 19 (4): 8-14. [3] 赵野. 柴油脱硫技术评述. 精细石油化工进展, 2005, 6 (10): 47-54. [4] 郭璇. 清洁柴油生产技术进展. 化工环保, 2004, 24 (2): 99-100. [5] Leen A G, Frans LP. Catalysts to play a large part in ultra - low sulfur fuel. Oil and gas journal, 2000, 9: 76-80. [6] 刘爱华, 低硫、低芳烃柴油生产技术. 石化技术, 2000, 7 (1): 59-62. [7] 江鸥, 生产清洁柴油的加氢技术进展. 石化技术, 2001, 8 (3): 185. [8] 陈维新, FH-5A型加氢精制催化剂在缓和反应条件下的性能考察.工业催化, 2001, 9 (2): 59. [9] 郭蓉, FH-DS柴油深度加氢脱硫催化剂的研制. 石油炼制与化工, 2004, 35 (5): 5. [10] 张继光. 催化剂制备过程技术. 第一版. 北京: 中国石化出版社, 2004: 279. ...... [原文截取] 柴油超深度脱硫催化剂Co-Mo-Ni-W/Al2O3的制备及表征 应用化学 班 指导老师： 2007年6月8日 摘要 随着世界性的原油质量变差变重，导致一次加工后的柴油质量很差，油品的硫含量、氮含量及金属含量很大，且油品偏重。为了得到符合环境规定的合格柴油，必需对柴油进行加氢精制。而加氢精制的关键在于选择合适的催化剂。由于不同金属组分的加氢精制活性不同，试验选择研制Co-Mo-Ni-W/Al2O3四个金属活性组分催化剂。试验考察了不同载体配方对载体物理性质的影响，考察了不同浸渍液配方对催化剂物理性质的影响，考察了不同焙烧温度对催化剂物理性质的影响，考察了活性组分在催化剂表面的分散状况，优选出加氢精制活性较好的A2催化剂。将其与参比剂一及参比剂二比较，可以看出A2较好的加氢精制能力，A2与两个参比催化剂性能相当。 关键词：柴油 ；加氢精制；催化剂；制备 ABSTRACT In the recent years, crude oil is becoming heavier and the quality of it is deteriorating. As a result of it ..... |
柴油超深度脱硫催化剂Co-Mo-Ni-W Al2O3的制备及表征 毕业设计
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