（毕业论文 字数：2913 页数：3）电子商务的优势之一就是能大大简化业务流程，降低企业运作成本。而电子商务下企业成本优势的建立和保持必须以可靠和高效的物流运作为保证，这也是现代企业在竞争中取胜的关键。一个国家物流业的发展水平一定程度上反映了该国的综合国力和企业的市场竞争能力。面临世纪之交，全球经济新秩序正在建立和调整,世界各国以及区域经济组织都非常重视物流水平对于本国经济发展、国民生活素质和军事实力的影响。特别是物流一体化的方向和专业化的第三方物流的发展,已成为目前世界各国和大型跨国公司所关注、探讨和实践的热点。
一、物流一体化和第三方物流
所谓物流一体化，就是以物流系统为核心的由生产企业、经由物流企业、销售企业，直至消费者的供应链的整体化和系统化。它是物流业发展的高级和成熟的阶段。物流业高度发达，物流系统完善，物流业成为社会生产链条的领导者和协调者，能够为社会提供全方位的物流服务。
物流一体化的发展可进一步分为三个层次：物流自身一体化、微观物流一体化和宏观物流一体化。物流自身一体化是指物流系统的观念逐渐确立，运输、仓储和其他物流要素趋向完备，子系统协调运作，系统化发展。微观物流一体化是指市场主体企业将物流提高到企业战略的地位，并且出现了以物流战略作为纽带的企业联盟。宏观物流一体化是指物流业发展到这样的水平：物流业占到国家国民总产值的一定比例，处于社会经济生活的主导地位，它使跨国公司从内部职能专业化和国际分工程度的提高中获得规模经济效益。
第三方物流是指由物流劳务的供方、需方之外的第三方完成物流服务的物流运作方式。第三方就是指提供物流交易双方的部分或全部物流功能的外部服务提供者。在某种意义上，可以说它是物流专业化的一种形式。
第三方物流随着物流业发展而发展，是物流专业化的重要形式。物流业发展到一定阶段必然会出现第三方物流，而且第三方物流的占有率与物流产业的水平之间有着非常紧密的相关性。西方国家的物流业实证分析证明，独立的第三方物流至少占社会的50％时，物流产业才能形成。所以，第三方物流的发展程度反映和体现着一个国家物流业发展的整体水平。
物流一体化是物流产业化的发展形式，它必须以第三方物流充分发育和完善为基础。物流一体化的实质是一个物流管理的问题，即专业化物流管理人员和技术人员，充分利用专业化物流设备、设施，发挥专业化物流运作的管理经验，以求取得整体最优的效果。同时，物流一体化的趋势为第三方物流的发展提供了良好的发展环境和巨大的市场需求。
从物流业的发展看，第三方物流是在物流一体化的第一个层次时出现萌芽的，但是这时只有数量有限的功能性物流企业和物流代理企业。第三方物流在物流一体化的第二个层次得到迅速发展。专业化的功能性物流企业和综合性物流企业以及相应的物流代理公司出现，发展很快。这些企业发展到一定水平，物流一体化就进入了第三个层次。西方发达国家在发展第三方物流，实现物流一体化方面积累了较为丰富的经验。德国、美国、本等先进国家认为，实现物流一体化，发展第三方物流，关键是具备一支优秀的物流管理队伍。要求管理者必须具备较高的经济学和物流学专业知识和技能，精通物流供应链中的每一门学科，整体规划水平和现代管理能力都很强。第三方物流和物流一体化的理论为中国的国有大中型企业带来一次难得的发展机遇和契机。即探索适合中国国情的第三方物流运作模式，降低生产成本，提高效益，加强竞争力。
二、我国的电子商务发展，物流是亟待完善的薄弱环节。
从我国的当前现实来说，随着电信基础设施的不断改善，网络技术开发实力的逐步增强电子商务的信息流成本下降明显，安全系数在逐步提高。更重要的是，越来越多的IT企业投身到信息平台的建设中来，使得电子商务的信息流基础益完善了。在我国的金融体制改革形势下，各大商业银行都对电子兑付系统都使用了国际先进网络技术进行了改造。从常生活中的电子商务实践看来，支付手段的灵活性，方式的多样性，较诸以前，已经有了很大的改观。相信假以时，电子商务的资金流方面，赶上或接近国际先进水平是完全可能的。相对地说，我国的物流发展水平，离电子商务在我国的发展要求，还有较大的距离。并且我国的物流发展，是一个社会经济综合问题，需要多方面的有利条件支持，这是因为：
1、适应电子商务发展的现代化物流体系，必须具有几大特征： 规模化，能够集合、统属不同消费者的共同需求，使物流的数量，能达到规模成本的下限； 自动化，在物流的各个环节，仓储、包装、装卸、运输等，基本上机械化，并应用翻滚式箱形托盘、集装箱、自动化仓库模型等先进物流技术；信息化，一方面，所有的流转环节的信息，能被自动采集、处理和传播，另一方面，采集到的财务信息，通过数据模型处理后，能够用于预测和控制物流成本。
2、我国的物流业现状，表现出对电子商务发展的不适应性。
首先，我国的物流体系形成于计划经济年代。其特征为纵向集中，横向分散，主要服务方向是部门、系统或地区，互不统一衔接，不利于形成物流的规模化，降低成本。其次，在条块分割的情况下，缺乏统一规划，投资分散，现代化物流技术的运用、机械化水 平低，很多地方还存在人工作业，效率低下。 再次，由于没有统一管理，对包装标准化，托盘统一化，运输集装化，物流中心配置等，没有形成一个一致的标准，不利于物流信息化。
虽然近年来的经济体制改革，使物流企业成为了独立的、以经济效益为经营目标核心的实体，上述情况有很大的改观，但离电子商务对物流体系高效率、低成本、信息化的要求而言，还有较大的差距。
3、欧美等发达工业化国家，通过几十年的发展，物流现代化进程一直与其科技发展同步，能够对电子商务的发展提供有力保证。因此，我国的物流体系必须加速发展，才能满足电子商务要求，保证电子商务成为国民经济的新的增长点。
三、开展适合中国国情的物流模式
根据我国的实际情况，我们认为，我国物流产业应积极采取代理形式的客户定制物流服务的第三方物流模式。中国目前物流企业在数量上供大于求，供给数量大于实际能力；在质量上有所欠缺，满足不了需求的质量；物流网络资源丰富，利用和管理水平低；缺乏有效的物流管理者。
以北京运输业为例，截止1997年底，全市共有运输车辆13万辆，各种运输企业5万余家，与全国25省市开通货运班线70多条（不包括铁路）。应该说，北京运输业已经具有了相当高的水平，但其面临的困难仍然是巨大的，行业内普遍存在不景气、资产闲置等现象。如何卓有成效地解决问题，发展物流业，正是我们所急切关注的。
目录
一、物流一体化和第三方物流
二、我国的电子商务发展，物流是亟待完善的薄弱环节。
三、开展适合中国国情的物流模式
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