直馏柴油中的有机硫化物主要有硫醚和噻吩。有机硫化物燃烧后生成的SO2、SO3会导致形成酸雨。 而且硫化物对排放物的影响很大,特别是对排放NOx、颗粒物(PM)有明显促进作用。SOx与泄漏的润滑油中含钙添加剂生成硫酸钙,形成小于2.5μm的细微颗粒,约占 PM总量的10%;硫还影响柴油催化后处理的效率。,因此,必须降低油品中硫含量。 而且,由于环境保护的需要,各国对油品的质量提出了更加苛刻的要求。目前世界主要国家的车用柴油要求硫含量基本在300~500μg.g-1,而未来柴油硫含量要求在30~50μg.g-1。加氢脱硫技术生产硫含量为50μg.g-1的柴油尚可行,若要把硫含量降到30μg.g-1以下,加氢脱硫难以解决问题,经济上也不可行。 近年来,我国政府下大力气抓环境保护,整顿油品质量。城市柴油标准要求硫含量 |