第一章 产品工艺分析
1.1 MD90飞机9911858框的结构特点
MD90飞机9911858框是一个尺寸大,重量大的框。它位于MD90飞机的后机身，直接与垂直安定面连接，所以它承受力很大，是一个加强框，它的外形直接影响到机身的外形。因此，这就决定了9911858框必须有准确的气动力外形。
9911858框上主要件的材料为Ly12M和Ly12CZ,它们都 属于高强度硬铝，具有很高的强度和韧性，宜用于铆接和胶接，用于制造高速重载的各种重要零件和变负荷的铆接和胶接构件。
1.2 MD90飞机9911858框的结构及主要组成构件
9911858框结构为组合式加强框，是模拟飞机结构分离面和工艺分离面的划分设计的，能较好地保证飞机制造过程中的协调性。它主要由上缘条，下缘条，腹板，T型加强件这四种组件组成。除此之外，还有一些小的加强角材进行连接。
1.3 装配基准的选择
飞机在装配过程中，使用两种装配基准，即以骨架外形为基准和以蒙皮外形为基准的装配。由于9911858框结构较简单，强度大，承受的力很大，因此9911858框的装配采用以骨架外形为基准的装配。以骨架外形为基准的装配方法，其误差积累是“由内向外”，最后的积累误差反映在部件外形上，部件外形误差由以下几项误差积累而成：
一、骨架零件制造的外形误差；
二、骨架的装配误差；
三、蒙皮的厚度误差；
四、蒙皮和骨架由于贴合不紧而产生的误差；
五、装配连接的变形误差。
第二章 框架的协调方案设计
飞机从零件加工到部件的装配经过了许多生产环节，每个环节都会产生许多制造误差，为了保证所使用的大量工艺装备本身的制造准确度和相关工艺装备间协调准确度。为此，在飞机制造中，工艺装备的制造应遵循一定的协调路线。
对设计协调路线提出的基本要求是，保证飞机零件，组合件，锻件和部件的互换性和保证它们主要的几何参数——外形、接头、和分离面的互换性。同时，对协调路线设计应满足：从模线，样板，工艺装备直至零件的形状和尺寸传递环节的数量，以及这些环节的误差量为最小，其中公共环节的数量为最大。
......

第一章 产品工艺特点分析
第二章 产品装配总方案
第三章 方案论证
第四章 型架设计
第五章 模具设计
第六章 工艺规程
第七章 参考文献

1.《飞机装配工艺学》 王云渤等编 国防工业出版社 1980年版。
2.《钣金成型原理与工艺》 李寿宣主编 西北工业出版社 1985年版。
3.《钣金塑性加工学》 田继德编 沈阳航空工业学院 1986年版。
4.《飞机钣金工艺》 唐容锡等编 国防工业出版社 1983年版。
5.《冷冲模具设计》 杜东福等编 湖南科学出版社 1985年版。
6.《冲压手册》 王孝培编 机械工业出版社 1990年版。
7.《冲模设计基础》田嘉生等编 航空工业出版社 1994年版。
8.《冷冲压模具设计与制造》 余最康等编 江苏科学出版社 1985年版。
9.《画法几何及机械制图》 西北工业大学制图教研室编 陕西科学技术出版社 1980年版。
10.《飞机钣金模具设计与设备》 田继德 张立国汇编 沈阳航空工业学院1998年。
11.《冷冲压模具设计指导》 王芳主编 机械工业出版社 1998年。
12.《冲模设计应用事例》 模具实用技术丛书编委会编 机械工业出版社1999年。
13《机械工程材料》 王焕庭 徐德国等主编 大连理工大学出版社 1991年。
14《飞机装配夹具设计手册 》 航空工艺装备设计手册编写组编 国防工业出版社 1979年。
15 HG.SACHS,Principles and Methods of Sheet-Metal Fabricating,1958
16 JournalofDynamicSystems,Measurement,andControl,Vol.104,PP317-322.
17 M.A.Greditor,Spinning Operation and Rotory Extrusion,AD75

本文主要介绍了MD90飞机9911858框装配型架的设计过程。针对9911858框的结构及特点，进行了工艺性分析和研究，制定了工艺方案，设计了装配型架，拟订了装配协调路线，以及装配工艺规程等。
本文内容主要包括：结构及工艺性分析；框架的协调方案设计；装配型架的方案论证；装配型架的设计；装配型架的安装；设计技术条件及相关技术问题的处理。其中在装配型架的设计中，对骨架，定位件及夹紧件的设计思想、选择及它们各自的工作方法作了详细的论述。
最后，落料模设计，主要介绍了压力中心的计算，模具工作部分的尺寸计算，压力机的选择及模具的结构分析等。