从经济全球化和区域经济一体化进程中,我们可以清楚看到:当今世界经济依赖着环球航运,环球航运推动着全球经济,并使各经济区域连接成为有机整体的趋势已日趋加剧。区域发展的实践也表明,凡要成为经济发达的区域,总是千方百计立足出海口,把建设发达的港口或港口群作为重要的战略选择,把港口和航运作为加速经济增长的重要依托。在西太平洋,环球航运造就了日本列岛一釜山一高雄一香港等一系列港口群,使这些区域和城市成为亚洲最发达地区。在我国沿海,由北向南已经形成了由环渤海、长江口和珠江口三大港口群带动的三个经济增长极,它们的发展把中国沿海经济密集区与世界市场连接起来,繁荣了周边城市和区域。因此区域经济的竞争,实际上是港口经济的竞争。东南沿海是我国最重要的出海口之一, 也是广大内陆腹地通向亚太地区的桥梁和连接欧亚大陆的纽带。海峡西岸从温州、福州、厦门至汕头拥有大陆海岸线4100多公里,具有正对台湾海峡、海运航程短的区位优势,又面临着世界制造性产业向我国沿海大量转移的历史机遇,如果能够在重构区域发展体系中,首先立足闽东南沿海,有效整合港口群,以此带动形成我国经济增长的第四极,将进一步凸显这一区域参与国际分工的地位和作用。 一、目前中国港口发展概况 (一)港口建设快速发展 近年来,随着中国对外贸易实力的不断增强,全国外贸货运总量不断上升,为我国各港口提供了丰富的货源,使我国港口货运吞吐量连年创历史新高,外贸货物吞吐量持续增长,国际集装箱吞吐量更是高位增长, 2004年,全国主要港口累计完成货物吞吐量330304万吨,同比增长25.2%;外贸货物吞吐量112929万吨,同比增长19.2%;国际集装箱吞吐量6090.40万TEU,同比增长26.7%。2005年上半年,港口各主要经济指标继续实现高速增长 ...... |
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