论文简介：

毕业设计-FSAE方程式赛车悬架系统设计，共33页，11602字，附设计图片、开题报告、外文翻译、文献综述
摘 要
本文主要研究FSAE方程式赛车的前后悬架设计分析计算方法。
本设计前后悬架均采用双横臂式独立悬架。根据方程式赛车对悬架系统的要求，选择并计算出悬架的偏频、相对阻尼系数、侧倾中心高度、侧倾刚度以及影响纵向稳定操作性的纵倾中心高度等。之后设计前后悬架的导向机构，并根据侧倾中心等参数和双横臂式悬架的技术标准设计横臂长度和主销长度。最后对悬架的弹性元件（前后悬架均为螺旋弹簧）进行设计计算，包括刚度和强度等的校核，使设计的弹簧符合设计的偏频要求。然后为前后悬架设计匹配的减振器，计算减振器的尺寸，并且验证减振器是否符合强度要求。
本次课题设计根据悬架系统设计的基本要求和给定的基本参数，完成了双横臂独立悬架的设计。
关键词：悬架系统，双横臂，阻尼系数

ABSTRACT
Suspension system?design?and?optimization is?an important part of the car overrall design.This?paper?mainly?studies?the?front?and?rear?suspension?design?and?analysis?calculation?of?FSAE?Formula?One?racing?.???
?In?this?design?,front?and?rear?suspension?use?double?wishbone?independent?suspension?.According?to?the?Requirements?for?Formula?One?racing?suspension?system?,we?need?to?Choose?and?calculate?the?partial?frequency?,?relative?damping,?roll?center?height,?roll?stiffness,?and?impact?of?longitudinal?stability?of?the?operational?trimcenter?height?of?the?suspension.Then,design?the?oriented?institutions?of?front?and?rear?suspension?.And?,?in?accordance?with?parameters?such?as?roll?center?and?double?wishbone?suspension,design?the?length?of?cross-arm??and?the?length?of?the?kingpin.?Finally,design?and?calculate?the?elastic?component?of?the?suspension?(front?and?rear?suspension?are?coil?spring),?including??checking?the?stiffness?and?strength.?So?that?,?the?designed?spring?comply?with?the??biasing?requirements.?After?that,design?the??shock?absorber?to?match?with?front?and?rear?suspensions?,?and?calculate?the?size?of?the?shock?absorber.And?verify?the?damper?whether?meets?the?strength?requirements.????
?According?to?the?basic?requirements?and?the?given?basic?parameters?of?suspension?system?design,?the?subject?has?completed?the?design?of?double-wishbone?independent?suspension?.
Keywords: suspension，double wishbone，damping

目 录
摘 要 I
ABSTRACT II
第1章 绪 论 1
第2章 悬架系统概述 2
2.1 悬架系统的概念 2
2.2 悬架系统的作用 2
2.3 悬架系统的性能要求 3
2.4 悬架系统的组成 4
2.4.1 弹簧 4
2.4.2 减震器 4
2.4.3 稳定杆 5
2.5 悬架系统的类型 5
第3章 悬架系统的参数确定 8
3.1 悬架对汽车行驶平顺性的影响 8
3.1.1 悬架弹性特性对汽车行驶平顺性的影响 9
3.1 2 悬架系统中的阻尼对汽车行驶平顺性的影响 9
3.1 3 非簧载质量对汽车行驶平顺性的影响 10
3.2 悬架基本参数的确定 10
3.2 1 前后悬架的偏频 10
3.2.2 前后悬架的静挠度 11
3.2.3 悬架的动挠度 11
3.3 上下横臂长度的确定 11
第4章 悬架导向机构的设计 13
4.1 导向机构设计要求 13
4.1.1 对前轮独立悬架导向机构的要求 13
4.1.2 对后轮独立悬架导向机构的要求 13
4.2 导向机构的布置参数 13
4.2.1 侧倾中心 13
4.2.2 侧倾轴线 14
4.2 3 纵倾中心 14
4.3 双横臂式悬架轴布置方案 15
4.3.1 纵向平面内上下横臂布置方案 15
4.3.2 横向平面内上、下横臂的布置方案 16
4.3.3 水平面内上、下横臂轴的布置方案 16
第5章 螺旋弹簧的设计 18
第6章 减振器的选择及设计计算 20
6.1 减振器的选择 20
6.2 相对阻尼系数 20
6.3 减振器阻尼系数的确定 22
6.4 最大卸荷力F0的确定 22
6.5 筒式减振器工作缸直径D的确定 23
第7章 结论与展望 24
致 谢 25
参考文献 26

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• 相关材料
• Semi-Active Suspension System Simulation Using SIMULINK.pdf  [779.47KB]
• 外文翻译.doc  [46.00KB]
• 开题报告.doc  [39.50KB]
• 文献综述.doc  [43.00KB]
• 设计说明书.doc  [837.50KB]