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毕业设计 150摩托车总体设计

  • 简介:毕业设计-150摩托车总体设计,共42页,14970字,附设计图纸、开题报告、文献综述,摘 要,摩托车现已成为各种年龄、性别、职业的普通百姓的交通代步、娱乐休闲、运动竞赛的工具,以其用途、排量等车型的多样化,满足不同人群的需要时设计的主
    类型:word+autocad    页数:42    字数:14970   
    资料包括:论文 图纸 开题报告 文献综述   
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适用专业:车辆工程
适用年级:大学
论文编号:209136

论文简介:

毕业设计-150摩托车总体设计,共42页,14970字,附设计图纸、开题报告、文献综述
摘 要
摩托车现已成为各种年龄、性别、职业的普通百姓的交通代步、娱乐休闲、运动竞赛的工具,以其用途、排量等车型的多样化,满足不同人群的需要时设计的主要要求。我国地域辽阔,道路条件复杂,设计要求摩托车能对各种使用条件有良好的适应性。摩托车零部件涉及到机械、热能动力、空气动力、化学、艺术美学等多门学科,是多门学科的交叉、综合体现。摩托车零部件及总成生产装配均为大批量、专业化生产。设计要求实现产品“三化”,方便零部件配套,方便维修。摩托车是由人直接使用的产品,设计要以“人”为本、美化环境、交通安全、减小污染、节约能源,并具有时代特点。根据相关的国家政策和规定,考虑市场需求和使用用户的要求,参照同类型150车型的国内外资料,对150摩托车总体设计任务进行研究分析,按150摩托车的用途、使用条件、经济条件及生产条件,从全局出发正确地选择整车型式及主要技术参数,各总成结构型式及参数,并进行合理布置。此次设计的研究重点主要是摩托车车架的确定,和前后减震器的设计选型和计算分析。
关键字:150摩托车,总体设计,摩托车车架,前后减震器

ABSTRACT
Motorcycle has become all kinds of age, sex, occupation of ordinary people traffic instead of walking,entertainment and leisure, sports competition tools.With its use, the displacement and other types of diversity, meet the needs of different people in the design of the main requirements.Our country region is vast, road condition is complex, the design requirements of all kinds of motorcycle can use conditions have good adaptability.The motorcycle parts related to mechanical, thermal energy and power, air power, chemical, art aesthetics multi-discipline, is the multi-discipline crossover, comprehensive embodiment.The motorcycle parts and assemblies production assembly are mass, professional production.The design requirements of products "three", convenient parts form a complete set, convenient maintenance.Motorcycle is by the person directly use the product, design with "people" for this, and beautify the environment, traffic safety, reduce the pollution, save the energy, and has the time characteristics.According to relevant state policies and regulations, consider the market demand and use the requirements of the customers,with reference to the same type of car 150 information at home and abroad, to 150 the overall design task of research and analysis,according to 150 of the motorcycle utility, use conditions, economic conditions and production conditions,from the overall situation choose the right vehicle type and main technical parameters of the assembly structure type and parameters and reasonable decorate.The design of the main emphasis in the study is to determine the motorcycle bodywork, before and after the shock absorber design selection and calculation and analysis.
KEY WORD: 150 motorcycle,the overall design,motorcycle bodywork,before and after shock absorbers

目录
摘 要 1
第1章 绪论 1
1.1 摩托车发展史及产业背景 1
1.2 摩托车设计中的关键部位 2
第2章 150摩托车总体设计原则与内容及总体布置 4
2.1 摩托车设计要求及原则 4
2.1.1 摩托车的特点与设计要求 4
2.1.2 150摩托车设计原则 4
2.2 150摩托车方案设计 5
2.3 150摩托车总体布置 8
2.3.1 总体布置分块 9
2.前下模块M2:M2区为前轮组合,主要布置前轮、前挡泥板、前制动器、前悬架装置等 9
4.中下模块M4:M4区为发动机传动系,主要布置发动机、进排气系、传动系及蓄电池等 9
2.3.2 车架与发动机及传动系的匹配与总体布置 9
2.3.3 后轮组合与车架及发动机的匹配 12
2.3.4 150摩托车的前轮组合 16
150摩托车的前悬架选用正立伸缩管式前叉如图2.18所示 16
第3章 摩托车设计与计算的力学模型 17
3.1 研究机械振动的基本方法 17
3.1.1 理论分析法 17
3.1.2 建立系统的力学模型 17
3.2 建立运动方程 19
3.3 单自由度振动系统 19
3.4 刚度的定义 20
3.5 振动微分方程 20
3.6 单自由度振系的自由振动 21
3.6.1 无阻尼自由振动 21
3.6.2 有阻尼自由振动 23
第4章 摩托车减振器的设计与计算 25
4.1 前减震器的设计与计算 25
4.1.1 前减震器工作缸筒主要参数的确定 25
4.2 前减震器工作原理分析 30
4.2.1 前叉减震器的工作原理 30
4.2.2 前叉减震器数学模型的建立 31
4.3 后减震器的设计 35
4.4 后减震器双振动连杆原理分析 36
第5章 结论与展望 40
致 谢 42
参考文献 43

三、主要研究内容
一辆好的摩托车必然在动力性、操作稳定性、安全性、乘坐舒适性上有很高的要求。其关键设计部位将主要集中在车架与悬挂的设计上。
两轮摩托车,其发动机排量从50cm3的家庭用车到500cm3的大型旅游车。对于悬挂装置,根据不同排量、不同用途车辆的要求,其设计方法各有不同,但又存在有共同的侧重点,即前后悬挂的设计。悬挂对整车的行驶平顺性、操纵稳定性、乘骑的舒适性等有着很大的影响,尤其是悬挂装置中的减震器是悬挂装置设计的核心部位,减震器设计的成败关乎摩托车的安全性与乘坐舒适性,所以在以后的章节中主要进行减震器的设计计算,其余部件将参考同类车型予以选择不再进行详细计算与校核。
四、研究方法与实施方案
1、跟同类型车性能与结构分析,确定150摩托车的发动机型式,确定整车与发动机主要性能。
2、以设计方案为基础,合理布置主要部件、总成;确定整车的主要结构参数;确定主要总成结构形式及性能参数;明确各主要部件总成的连接关系和尺寸参数。主要主要确定油箱、发动机、前后轮、坐垫位置。
3、进行总体造型设计,明确其基本形态;并把这些内容表达在总布置方案图上。 
4、设计、绘制总成装配图。


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  • 毕业设计-150摩托车总体设计
  • 150摩托车图
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  • dwgmotor ce fu shitu 65.dwg  [2.43MB]
  • 相关材料
  • doc开题报告.doc  [103.78KB]
  • doc文献综述.doc  [31.50KB]
  • doc150 摩托车总体设计论文.doc  [1.68MB]

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