论文汽车轮毂气密性测试仪的方案设计_土建水利学

　　论文汽车轮毂气密性测试仪的方案设计，共53页，31697字
　　以石油产品为燃料的汽车是最主要的现代交通运输工具，它给人们带来方便和快捷的同时，也带来了无法回避的问题。随着汽车数量的增加，汽车排放污染物对环境造成的危害日益严重，因此为防治机动车污染物排放对环境的污染，改善环境空气质量，必须采取各种措施降低油耗，在各种降低油耗的措施中，把实现汽车轻量化，即减轻汽车的自重作为首选措施。汽车的许多问题，如操作性、排气净化、腐蚀等都与轻量化有关，但汽车轻量化的主要作用是节能。影响汽车燃油经济性的因素很多，如提高发动机和传动系统的效率，降低滚动阻力、空气阻力等，但最重要的是汽车的轻量化。使汽车轮胎轻量化，这将会大大减轻汽车的质量目前，我们最常见的车轮大多采用整体式轮毂，也有称为轮辋和轮圈，其实这些名称都是原来车轮的一部分组件名称：轮辋是固定安装轮胎的部分，轮辐是支撑轮辋和轮毂的部分，轮毂是连接车轮和车轴的部分，负责轮胎和车轴之间承受负荷的旋转组件.
　　经过不断地改进，在现代工业技术条件下，轮毂已经成为功能完善的整体式组件。它担负着承载车重、传递动力、轮胎散热等功能，而且作为一个旋转运动部件，轮毂具有一定的刚度前提下，必须符合轻质、耐疲劳、符合动平衡等条件。铝合金轮毂与过去的钢轮毂相比，重量大幅度减轻：同尺寸和同强度下，铝合金轮毂的质量约相当于钢轮毂的一半。轻质的铝合金轮毂可以让车辆动力表现更佳，同时使车辆省油而且散热好
　　现代汽车生产线的下线速度可达120秒/辆，汽车车速也有大幅度的提高，如何保证汽车在高速行驶下对轮胎的苛刻要求呢，这就要求必须有一个对轮毂气密性进行快速且严格的监测方法。如何在如此短的间隔时间内快速、准确、高精度的对轮毂气密性进行检测，已成为汽车行业的迫切需求。。
　　在自动泄漏测试中，即使要求工件必须是液密的，也用空气或其它专用测试气体作为检测介质。因为气体的粘度低于液体，故用气体作为检测介质可获得很高的测试精度，对于液体无法渗透的质地疏松区域，气体则可透过并被检测到。以干燥空气为介质的自动泄漏测试，或者说密封性试验, 是基于被测容腔内的空气流失所产生的物理效应，即通过对压力变化或流量的测量来实现的[1]。一般的检漏手段是采用直压法，即对被测系统加入压缩空气后，通过压力传感器直接测量被测工件内部的压力变化，进而推算出工件的泄漏量。然而这种检漏方法的检测精度低，抗干扰能力差，易受外界环境温度变化等因素的影响，所以只能进行低精度的一般检测。
　　对于要实现在快速生产线上在线检测，其生产节拍达120秒/辆，则无法用直压法实现。此时需采用差压法进行检漏，即采用高精度的差压传感器，采用标准品与测试品相比较的测试方法。测试时，在基准物与被测工件两边先同时充入相同压力的空气，使差压传感器两端平衡。如果被测工件有泄漏，即使是微小泄漏，差压传感器两端也会失去平衡，从而检测出两端因泄漏而产生的差压[2]。因为基准物和被测工件形状、大小都基本相同；且检测过程中两端的外部环境状态完全一样，所以这种测试方法可以消除温度、震动等环境因素的影响，测试精度高，抗干扰能力强，可测试范围广。
　　
　　目录
　　 1 绪论 1
　　 1.1 课题的背景 1
　　 1.2 几种测试方法的比较 2
　　 1.2.1 湿式浸水法 2
　　 1.2.2 干式泄漏检测法 2
　　 1.3 本课题的研究内容及解决的问题 5
　　 2 检漏仪系统设计与计算 6
　　 2.1 检测方案的确定 6
　　 2.1.1 检测介质 6
　　 2.1.2 测试方法 7
　　 2.2 检测过程 7
　　 2.3 泄漏模型的建立 8
　　 2.4 气路系统设计 13
　　 2.5 测试环节的参数设置 14
　　 2.5.1 测试压力 14
　　 2.5.2 充气环节 15
　　 2.5.3 平衡环节 17
　　 2.5.4 气密性检测环节 17
　　 2.5.5 通气性检测环节 17
　　 2.5.6 排气环节 18
　　 2.6 数据处理 18
　　 2.7 元件的选用 20
　　 2.7.1 差压传感器的选型 20
　　 2.7.2 电气比例调压阀 22
　　 2.7.3 标准品的设计 23
　　 2.7.4 为实现在线检测而采取的技术措施 24
　　 3 汽车轮毂气密性、通气性评价指标的转换 27
　　 4 系统的整体性能指标及实测结果 30
　　总结 32
　　参考文献 33
　　附录 35
　　致谢 51

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