毕业设计货车运行状态安全监测系统_电子论文

　　毕业设计货车运行状态安全监测系统,共51页,21221字。
　　摘要
　　铁路行车安全是铁路运输中一个永恒的主题。货车的转载状态，车轮踏面损伤，车辆的运行状态（动力学特性）对列车运行安全至关重要，它直接关系到铁路运输安全。近年来，随着铁路的提速，空车脱轨，燃轴事故频繁发生，货车超载现象严重，引起了铁路各级管理部门极大关注。然而，由于车辆运行状态（动力学特性）仅凭人工和车辆静检难以得到准确判断，车轮踏面损伤及其导致的燃轴事故尚未得到有效控制，货车装载情况再铁路运输正线上还未能得到全面监控，因此，迫切需要研制开发一种能将货车超偏载，车辆运行状态监测，车号自动识别及信息传输集成在一起的货车运行状态安全检测系统。
　　基于保障铁路行车安全的需要，铁科院经历十年探索与实验，研制出多功能全自动的轨边实时火车运行状态地面安全检测系统TPDS（Truck Performance Detection System）。它利用设在轨道上的测试平台，实时在线监测运行中货车轮轨间的动力学参数，通过对轮轨垂直力和横向力的连续检测和分析，以及货车运行状态综合评价，可实现对运行状态不良货车的识别，并兼有对货车超偏载，车轮踏面速上的检测功能，同时系统实现了与车号自动识别系统的集成和监测信息的网络传输，可自动将监测信息发送到指定地点，可对严重的监测结果随时报警。
　　 TPDS系统资1999年起在沪宁线的安亭和镇江安装了2套设备进行了全面的实验考核和验证。2003根据铁道部的推广计划，在京沪线部署安装了8套TPDS系统并进行了联网建设和管理信息系统的开发实施，建成了京沪线TPDS系统信息传输网络，建设6个分局监测中心，3个路局监测中心，1个铁道部信息查询中心。安装了16个相关列检复示终端和12个监控终端，实施共46个节点的联网，实现了京沪沿线TPDS系统检测信息的自动收集和集中管理，提供了京沪线上车辆运行状态的实时监控，综合查询和不良车辆的跟踪等信息服务。2003年10月联网业务管理信息投入运行后，TPDS在车辆安全监测的系统化，网络化和信息化取得了实际应用的成绩。通过京沪线TPDS的应用各级车辆管理部门运用TPDS检测信息，可加大货车运行安全监控力度，有效防范火车脱轨，车轮踏面擦伤和超偏载的行车安全隐患，实现货车运行安全质量互控，铁道部已经决定在六大干线提速安全标准线的建设中全面推广TPDS.
　　目录
　　摘要 I
　　 Abstract II
　　前言 0
　　第一章 TPDS系统简介 1
　　 1.1 TPDS系统指标 1
　　 1.2探测站设备构成 1
　　第二章系统构成与设备主要部件 3
　　 2.1轨道测试平台 3
　　 2.1.2传感器 3
　　 2.1.3接线箱 4
　　 2.1.4雨量桶 5
　　 2.1.5 AEI地面天线和车轮传感器 5
　　 2.2室内设备 6
　　 2.2.1测试工控机 6
　　 2.2.2测点服务器 7
　　 2.2.3信号调理单元与数据采集仪 7
　　 2.2.4 AEI主机 7
　　 2.2.5雨量计主机 7
　　 2.2.6数据远传单元 8
　　 2.2.7 UPS不间断电源 8
　　 2.2.8防雷组件 8
　　第三章探测站设备的安装 9
　　 3.1探测站设备选点要求 9
　　 3.2轨边机房技术要求 9
　　 3.3室外设备安装与技术要求 10
　　 3.3.2室外设备安装平面图 11
　　 3.3.3测试平台安装步骤 12
　　 3.3.5接线箱安装 16
　　 3.3.6传感器安装 17
　　 3.3.7 AEI室外设备安装 21
　　 3.3.8室外设备配线 25
　　 3.4室内设备安装与技术要求 27
　　 3.4.1机柜设备安装 27
　　 3.4.2 UPS安装 27
　　 3.4.3电源防雷箱安装(TSP-012PD) 29
　　 3.4.4 AEI安装 31
　　 3.4.5室内设备配线 32
　　第四章探测站设备养护维修 35
　　 4.1探测站设备维护与检修的基本原则 35
　　 4.2轨道测试平台及前后相邻线路的养护维修要求 35
　　 4.3轨道平台养护维修要求 36
　　 4.4设备日常检查与维护 37
　　 4.4.1电器部分 37
　　 4.4.2传感器部分 38
　　 4.4.3框架式轨道测试平台部分 40
　　 4.5监测系统检定、维修保养周期 41
　　 4.5.1标定周期 41
　　 4.5.2标定程序 41
　　 4.5.3定期检修周期 42
　　总结 43
　　致谢 44
　　参考资料 45

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